Новые квоты накладываются на российские атаки, перебои с логистикой, повышение железнодорожных тарифов

Сокращение европейских квот ЕС на импорт стали и механизм трансграничной углеродной корректировки (CBAM) усиливают давление на украинских металлургов. Об этом говорится в материале Reuters.

Приостановка блоком импортных пошлин после полномасштабного вторжения РФ в 2022 году имела решающее значение для поддержания стабильного производства на «Запорожстали» и других меткомбинатах, отметил Александр Мироненко, операционный директор группы «Метинвест» в недавнем интервью агентству. Однако, по его словам, сейчас ситуация кардинально меняется, и вместо поддержки со стороны ЕС отрасль сталкивается с ограничениями.

Металлопродукция составляет 15% от общего объема экспорта Украины, его главным потребителем является ЕС, на который приходится около четырех пятых этого объема.

Отраслевые ассоциации («Укрметаллургпром», Федерация работодателей Украины) призывают правительство добиться от Евросоюза исключений для Украины, поскольку металлургический сектор сейчас сосредоточен на выживании, а не на росте.

Мироненко охарактеризовал новые европейские меры по импорту стали как часть ряда нарастающих вызовов, оказывающих давление на украинскую металлургию. Среди них — блокада морских путей в Черном море и повышение внутренних железнодорожных тарифов.

Российские атаки на украинский морской коридор, отмечает агентство, перекрыли основной маршрут экспорта стали и импорта сырья. Это привело к росту логистических затрат для предприятий, которые и без того находятся в сложном положении.

Непосредственные удары РФ по заводам вынуждают к дорогостоящим циклам остановок и восстановления производства. В результате последней атаки погибло семеро работников «Запорожстали», работа предприятия приостановлена.

С августа 2026 года украинские производители стали также вынуждены будут бороться с 30-процентным повышением тарифов на железнодорожные грузовые перевозки.

Еще до последнего удара РФ по «Запорожстали» Александр Мироненко объяснил Reuters, что из-за новых ограничений со стороны ЕС одним из вариантов адаптации для предприятия может стать увеличение производства чугуна — полуфабриката, на который не распространяются европейские квоты. Однако это означало бы недозагрузку примерно 50% мощностей.

В связи с фактическим закрытием морского пути через Черное море завод также был вынужден нести дополнительные расходы в размере от $30 до $40 за тонну, чтобы импортировать коксующийся уголь через другие европейские порты.

В результате украинские металлургические предприятия вытесняются с конкурентного рынка турецкими, китайскими и европейскими компаниями. Александр Мироненко отметил: все понимают ситуацию в Украине, но у каждого свой бизнес.

Операционный директор «Метинвеста» также назвал «нереалистичным» выполнение 15-летнего плана модернизации компании стоимостью $8 млрд в условиях войны.

Как сообщал GMK Center, украинская внешняя торговля переживает наиболее острый логистический кризис с момента полномасштабного вторжения.