Швейцарська компанія Stadler презентувала на виставці InnoTrans 2026 у Берліні водневий поїзд, розроблений спеціально для вузькоколійних залізниць. Про це пише RAIL.insider із посиланням на Global railway review.
Загалом виробник виготовить 21 такий потяг для регіональних ліній Сардинії, Калабрії та Сицилії. Очікується, що завдяки заміні дизельних поїздів щорічні викиди вуглекислого газу скоротяться на понад 2100 т.
Виробництво організовано на головному підприємстві Stadler у швейцарському місті Буснанг. Проєкт розвиває співпрацю компанії з регіональними перевізниками у сфері впровадження водневої тяги на неелектрифікованих вузькоколійних маршрутах.
Конструкцію кожного поїзда адаптували до особливостей конкретної лінії. Зокрема, враховано умови руху прибережними маршрутами Сардинії, гірськими тунелями Калабрії та дільницями зі значними ухилами поблизу вулкана Етна на Сицилії.
Енергетична система нових поїздів поєднує водневі паливні елементи, резервуари для зберігання водню та тягові акумулятори. Основне обладнання розміщене у центральному вагоні Power Pack. Паливні елементи перетворюють енергію водню на електроенергію, яка живить тягову систему та заряджає акумулятори. Це дає змогу поїздам працювати на маршрутах без контактної електромережі.
Водень планують виробляти із використанням сонячної енергії. Для цього італійські оператори розробляють проєкти спеціалізованих енергетичних станцій. Ініціатива є частиною ширшої програми декарбонізації залізничного транспорту в трьох регіонах країни.
За даними Stadler, водневі поїзди працюватимуть значно тихіше за дизельні аналоги, які вони мають замінити. У салонах передбачено світлий інтер’єр, великі панорамні вікна та низьку підлогу для зручнішого доступу пасажирів з обмеженою мобільністю.
Як повідомлялося раніше, Stadler поставить European Loc Pool 20 локомотивів EuroDual.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
