Увеличение мощностей вынуждает местных металлургов наращивать импорт сырья и диверсифицировать источники поставок

Бум в сталелитейной промышленности Индии трансформирует мировой рынок морских перевозок металлургического угля и кокса Об этом сообщает Argus.

Согласно данным отраслевых аналитиков, объемы производства стали в Индии выросли со 104 млн т в 2021 году до примерно 169 млн т в 2026-м. При этом установленные мощности достигли около 220 млн т, а к 2030 г. этот показатель может приблизиться к отметке в 300 млн т.

Стремительное расширение отрасли создает колоссальный спрос на импортное сырье. В настоящее время Индия потребляет около 175 млн т коксующегося угля в год, однако внутренняя добыча покрывает лишь около 20 млн т, что делает страну критически зависимой от внешних закупок. Ожидается, что к 2030 году общий импорт коксующегося угля и пылеугольного топлива (PCI) вырастет до 120 млн т в год (из которых 90 млн т придется на коксующийся уголь, а 30 млн т — на PCI).

Параллельно меняется география закупок. Доля традиционного лидера — Австралии — постепенно сокращается, поскольку индийские покупатели увеличивают импорт из США, Мозамбика и РФ. В частности, закупки российского PCI существенно выросли благодаря привлекательным ценам и приемлемому качеству.

Аналогичные тенденции наблюдаются и на рынке металлургического кокса. За первые семь месяцев 2026-го Индия импортировала около 4 млн т кокса, а по итогам года объем закупок может достичь 6,5 млн т и удерживаться на уровне 6-7 млн т до 2030 г. Основным поставщиком кокса стала Индонезия, которая обеспечила 2,7 млн т поставок за первые семь месяцев 2026 года благодаря выгодным ценам, логистической близости и более низким антидемпинговым пошлинам.

Рост коксовых мощностей в Индонезии может пошатнуть позиции Китая как крупнейшего мирового экспортера этой продукции. При этом сам Китай остается ключевым игроком: перебои с добычей в провинции Шаньси ограничили внутреннее предложение коксующегося угля, что оказывает поддержку мировым ценам.

Для индийских металлургов решающим фактором остается конечная стоимость с доставкой, которая зависит от фрахта, качества сырья, антидемпинговых пошлин и себестоимости собственного коксования. Таким образом, расширение индийской сталелитейной промышленности формирует долгосрочный структурный спрос на уголь и кокс, открывая новые возможности для мировых поставщиков.

Как сообщал GMK Center, дефицит коксующегося угля в Китае сохранится до 2027 года, обеспечивая высокий спрос на импорт, несмотря на попытки властей восстановить внутреннюю добычу и стабилизировать цены. Государственный комитет по развитию и реформам КНР призвал ускорить возобновление работы шахт, остановленных после мая, дав разрешение на запуск объектов с низким уровнем риска. Ожидается, что добыча в Шаньси начнет восстанавливаться в IV квартале, однако полная нормализация произойдет не ранее первой половины 2027 г.