Так и планировалось? Руководитель Ferrari объяснил негативную реакцию на электромобиль Luce

В частности, Карандо отметил: «Будучи директором по маркетингу, я был очень доволен. Ferrari — это марка, которая принадлежит всем, и каждый имеет право высказать о ней свое мнение. Тем не менее, всякий раз, когда разрабатывается что-то новое, новизна пугает людей», — пишет Autoblog .

Реакция на Luce была жесткой — будь то со стороны потенциальных клиентов, приглашенных Ferrari, или бывшего главы бренда Луки ди Монтедземоло; и хотя Карандо сохраняет хладнокровие, он признает, что негативная реакция оказалась сильнее, чем ожидалось.

Карандо заявил, что в Ferrari «ожидали сильной, крайне неоднозначной реакции, но не предполагали, что она примет такие масштабы». Иными словами, хотя Карандо, похоже, придерживается мнения, что плохой рекламы не бывает, никто в компании не ожидал, что столь многие люди во всем мире негативно отреагируют на электрокар Luce, цена которого, по имеющимся данным, начинается от 647 000 долларов.

Затем он обосновал дизайн Luce, разработанный студией LoveFrom, отметив, что Ferrari могла бы создать электрический Purosangue, но посчитала бы это «неверным решением»; он добавил, что Luce — это «просторный автомобиль с очень коротким капотом, позволяющим водителю находиться в непосредственной близости к передней оси, что обеспечивает невероятную точность при прохождении поворотов». Далее он заявил, что Purosangue — первый внедорожник Ferrari — также был негативно воспринят на момент выхода, хотя и признал, что «масштаб был иным».

Похоже, в Ferrari осознают, насколько плохо был воспринят Luce, но вместо признания ошибки компания настаивает на том, что уникальная эстетика этого электромобиля обеспечит преимущества в управляемости и со временем завоюет признание. Первое вполне может быть правдой, а вот второе утверждение кажется маловероятным. В конце концов, Purosangue выглядит отлично для внедорожника. Что же касается Luce, до сих пор неясно, почему Ferrari не смогла создать электромобиль, который был бы одновременно продуманным с инженерной точки зрения и красивым.

Появлялись неподтвержденные сообщения о том, что клиентам Ferrari, желающим получить доступ к будущему особому автомобилю — например, 12Cilindri Manuale, — придется приобрести модель Luce, чтобы завоевать расположение компании из Маранелло. Еще до того, как в прошлом месяце компанию покинул директор по маркетингу Ferrari Энрико Галлиера, он опроверг эти слухи; Карандо поддержал своего бывшего коллегу, заявив, что Ferrari разработала «сложный алгоритм, который очень объективно определяет приоритетность клиентов» при распределении автомобилей ограниченной серии.

Руководитель отдела по связям с общественностью Алессандро Ваккари согласился: «У нас никогда не было стратегии пакетных предложений в духе "если вы покупаете это, то получаете то"… однако мы учитываем и используем алгоритм каждого вашего взаимодействия с брендом, и это позволяет нам справедливо вносить клиента в систему и определять лучших VIP-клиентов».

Ранее NV Авто писал, что Ferrari выбрала нестандартный подход к разработке Luce. Собственная команда компании во главе с главным дизайнером Флавио Мандзони не занималась этим проектом. Вместо этого разработка экстерьера и интерьера была поручена LoveFrom — творческому коллективу, соучредителями которого являются сэр Джони Айв (создатель iPhone) и Марк Ньюсон.

Ferrari стремилась сделать Luce чем-то радикальным и уникальным, поскольку одной из главных целей этого автомобиля было привлечение новых клиентов — как к самой модели, так и к бренду в целом. Привлечение студии LoveForm позволило взглянуть на проект по-новому, что привело к созданию совершенно иного языка дизайна. Сообщается, что «дизайнерам была предоставлена свобода создать революционный, но при этом целостный облик». Ключевым принципом, очевидно, стало «упрощение» — с использованием стилистических решений, напоминающих замкнутые контуры и плавные, чистые формы.