Тарифи Укрзалізниці знову зростуть, а вантажів для одеських портів меншає

Укрзалізниця потрапила в тарифну пастку: вантажів стає дедалі менше, тарифи зростають, а за це платить бізнес, зокрема й порти Одещини.

За підсумками 2026 року залізниця може перевезти менше 130 млн тонн вантажів. До війни, у 2021-му, було 314 млн тонн. Це майже на 60% менше, а вантажні перевезення залишаються головним джерелом доходів Укрзалізниці.

Тарифи Укрзалізниці цього року вже зросли на 30%, а з 1 січня 2027 року анонсовано ще 15%.

Чому тарифи не рятують Укрзалізницю?

Причини відомі: війна, заблоковані порти, удари по заводах і залізниці. Вийшов парадокс: тарифи піднімають, а грошей не додається, бо вантажі просто зникають. За даними самої Укрзалізниці, за дев’ять місяців 2026 року вона перевезла 106,4 млн тонн, на 11,8% менше, ніж торік, а у вересні падіння сягнуло 38%. Найбільше просіли руда й вугілля.

За оцінками бізнесу, у доларах тарифи вже більш ніж удвічі вищі, ніж у 2021 році. Платить той, хто ще працює. Експорт через західний кордон обходиться в 2–3 рази дорожче, ніж до війни, а на підходах до кордону стоять понад 20 тисяч вагонів. Обстрілам залізниці бізнес не винен, і порти закрив не він, тож виставляти йому рахунок за війну несправедливо.

У Федерації металургів України додають: щоб вийти в нуль, залізниці потрібно близько 200 млн тонн на рік. Якщо нічого не змінити, у 2027 році вантажна база може впасти до 120 млн тонн. Для металургів перевезення тонни продукції вже подорожчало з 30 до 68 доларів.

Бізнес пропонує інший вихід, ніж чергове підвищення тарифів:

• міжнародна підтримка Укрзалізниці на час війни, гранти партнерів, щоб тимчасово компенсувати втрату доходів.
• жорстка оптимізація витрат та інфраструктури.
• фінансування збиткових приміських перевезень з державного бюджету, а не за рахунок вантажних тарифів.

Федерація металургів також просить повернути тарифи до рівня початку 2026 року й запровадити пільгові тарифи для підприємств за 150–200 км від фронту.

Чим це небезпечно для Одещини?

Одеса залишається морськими воротами країни. За даними на кінець липня, з початку 2026 року порти України обробили 46 млн тонн вантажів, і 42,2 млн тонн із них припало на порти Великої Одеси. Саме їхні вантажі й возить залізниця.

Без цих портів, за оцінкою самої Укрзалізниці, до західних кордонів вдається вивезти лише 1–1,1 млн тонн агропродукції, ще 0,5 млн тонн можна направити до портів Дунаю. Тому кожне нове підвищення тарифу відчувають і одеські експортери.

Влітку проблеми дійшли й до узбережжя. Укрзалізниця тимчасово обмежила рух вагонів до станцій Чорноморська-експорт та Одеса-Порт-експорт, а портові оператори Одеси й Чорноморська ще торік скаржилися на нерівні тарифні умови.

Отже, тарифи Укрзалізниці, які мали врятувати компанію, дедалі більше б’ють по бізнесу й портах Одещини, а без вантажів залізниці просто нічого перевозити.