Тест-драйв Citroen C5 Aircross: комфортабельный французский автомобиль для украинских дорог

Citroen C5 Aircross — не из тех, в кого влюбляешься с первого взгляда, но точно полюбишь как минимум с пятого свидания. Это не мачо в костюме от Hugo Boss, а надежный, простой трудяга, который выглядит как современный панк в яркой одежде. Этого француза не назовешь автомобилем для эффектного выезда на красную дорожку, но и стыдно с ним не будет ни у ресторана, ни на рыбалке.

Создается ощущение, что Citroën C5 Aircross удачно балансирует между разными мирами и не пытается казаться более спортивным, дорогостоящим или агрессивным, чем он есть на самом деле. Его задача — обеспечить надежную и комфортную поддержку семье каждый день. За несколько дней кроссовер постепенно становится тем самым партнером, отсутствие которого начинаешь замечать уже на следующее утро.

Внешний вид Citroën C5 Aircross

Новый Citroen C5 Aircross выглядит так, будто автомобильный дизайнер вновь получил разрешение не быть серьёзным, но работал уже под присмотром инженера, сдерживавшего полет фантазии. Передняя часть стала более выразительной: узкие светодиодные ходовые огни формируют характерную световую графику, кузов с более четко очерченными геометрическими линиями и контрастными элементами, а общий образ — более агрессивным и взрослым.

Однако форма задних фонарей с выступающими плавниками вызывает вопросы: словно инженер здесь отвлекся, а возможно, в этом есть какой-то функционал, но в основном пресс-релизы об этом умалчивают.

Свежий облик Citroen C5 Aircross создает ощущение, будто кто-то принес в суровый мир кроссоверов цветные маркеры. Однако за этой декоративной легкостью скрывается вполне взрослый автомобиль.

Длина новинки составляет 4652 мм, колесная база равна 2784 мм, а ширина без зеркал составляет 1936 мм. C5 Aircross — не маленький городской кроссовер, который можно припарковать между двумя велосипедами, но и не настолько большой, чтобы каждый поход в торговый центр превращался в психологический тренинг по парковке.

Габариты Citroen C5 Aircross удобно и легко ощущать. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, большие зеркала не заставляют гадать, где заканчивается заднее крыло, а камеры и парктроники устраняют сложности при парковке. Это особенно важно, когда в салоне одновременно находятся ребенок, звонящий телефон и внутреннее убеждение, что парковаться задним ходом под пристальным взглядом стоящей сзади очереди немного стыдно.

В старшей комплектации появляются панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль и даже матричные LED-фары, которые автоматически изменяют световой пучок и могут оставлять дальний свет включенным, не ослепляя водителей впереди. Это не просто эффектная функция для рекламного буклета.

Для женщины, которая часто возвращается домой после работы и едет за город уже в темноте, это помогает лучше видеть край дороги, повороты и препятствия, не заставляя постоянно переключать дальний свет вручную и напрягать уставшие глаза.

В профиль Citroën C5 Aircross имеет правильные пропорции семейного кроссовера. Высокий капот, короткие свесы, большие двери и тёмные накладки на колдах — всё это создаёт впечатление автомобиля, который не боится плохого асфальта.

В то же время его внешний вид не превращается в внедорожную карикатуру. Здесь нет лишнего хрома или декоративных деталей, которые отлетят при езде по колеям грунтовой дороги. Кроссовер просто готов к парковке возле супермаркета, детской площадки или выезду на дачную грунтовку.

Под капотом Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross попал ко мне на тест в насыщенном красном цвете с черной крышей и готов проявить все свои способности. И мне досталась версия с 1,6-литровым турбобензиновым двигателем PureTech, классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. На бумаге это 180 конских сил, 300 Нм крутящего момента, 8,7 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость 215 км/ч.

Казалось бы, не впечатляющие характеристики, но на самом деле двигатель не нужно раскручивать до высоких оборотов, чтобы получить нормальное ускорение. В городе кроссовер ведёт себя уверенно, легко стартует со светофора, легко идёт на обгон, не имеет угрожающих кренов и хорошо справляется с выбоинами.

Подвеска Progressive Hydraulic Cushions не превращает C5 Aircross в летающий ковер, но заставляет украинские выбоины вести себя чуть сдержаннее. Это не пневматика и не магия, а продуманная конструкция амортизаторов с гидравлическими ограничителями хода. Они не устраняют воздействие выбоин, но делают последствия гораздо менее драматичными для спины, салона и настроения.

В то же время это не автомобиль для охоты за поворотами. Руль слишком лёгкий, реакции спокойные, а кузов в быстрых виражах не угрожающе наклоняется. Citroen C5 Aircross никогда не был драйвовым или динамичным, всегда пропагандируя спокойствие и равновесие. А многорычажная подвеска хорошо выдерживает нагрузки и настроена на обеспечение комфорта на заднем ряду без раскачиваний.

На трассе кроссовер Citroen C5 Aircross стабилен и непоколебим, пока скорость не достигнет 120 км/ч, когда начинают ощущаться высокий центр тяжести и несовершенная аэродинамика. В поворотах кузов может немного наклоняться, руль не перегружает руки информацией о каждом миллиметре контакта шин с асфальтом. Для поклонников острых реакций это будет недостатком. Для человека, который везет детей, ноутбук, покупки и собственные нервы, такое поведение скорее выглядит проявлением здравого смысла.

А вот динамики хватает всегда, а если очень хочется прибавить газу, то есть режимы движения. Полный салон, багажник с чемоданами, работающий кондиционер и длинный подъем не заставляют тебя чувствовать себя капитаном корабля, борющимся со штормом. Автомобиль легко движется, сохраняя достаточный запас тяги. Главное — не увлекаться обгонами и скоростью, чтобы удержаться в пределах расхода топлива до 8 литров, тогда машина сможет проехать гораздо дальше на одном баке топлива.

Приятные бонусы Citroën C5 Aircross

В комплектации Plus Citroen C5 Aircross оснащён адаптивным круиз-контролем Stop&Go, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания в полосе движения, контроль слепых зон, камера заднего вида, передние и задние парктроники, а также проекционный дисплей. В комплектации Max добавляются камера с обзором 360 градусов, расширенный пакет безопасности, ассистент смены полосы движения, ассистент удержания в полосе движения и предупреждение о поперечном движении сзади.

В повседневной эксплуатации это не просто набор громких названий, а небольшие удобства. Адаптивный круиз-контроль помогает в длительной поездке, когда поток то ускоряется, то замедляется. Предупреждение о поперечном движении сзади полезно тогда, когда вы выезжаете задним ходом с места, а соседний автомобиль или куст полностью перекрывает обзор.

В то же время к работе ассистентов нужно привыкнуть. На узких полосах, на стертой разметке или на дорогах с временными линиями электроника может реагировать более настойчиво, чем хотелось бы. И это наблюдается не только в Citroën, но и в целом во многих моделях. Они помогают, но не могут заменить водителя и требуют постоянного контроля. Однако усталость становится менее опасной, когда на помощь приходит такая страховка.

Салон Citroën C5 Aircross

В салоне Citroën сознательно отказались от «чемоданной» атмосферы, которая была характерна для предыдущих моделей. Здесь больше напоминает гостиную, чем вагон поезда. Перед водителем расположена цифровая приборная панель, а центральный вертикальный 13-дюймовый экран опускается вниз с передней панели, словно вертикальная консоль домашнего мультимедийного центра. Рядом — большой туннель с нишей под ним, вместительный подлокотник с функцией охлаждения, удобные подстаканники и беспроводная зарядка для смартфона.

Всё это выглядит современно, но главная особенность Citroen C5 Aircross — даже не экран, а сиденья. Сиденья Advanced Comfort имеют увеличенный слой пеноматериала, мягкую структуру и достаточную поддержку там, где она нужна во время долгой поездки. Это не спортивные ковши, обхватывающие тело боковыми валиками, а скорее качественное домашнее кресло, из которого не хочется вставать после восьмичасового рабочего дня.

Для меня, которая каждый день живёт в режиме многозадачности, такая посадка помогает спокойно пережить дорогу до офиса, днём не утомляет спину, а вечером позволяет расслабиться и насладиться функцией массажа. В комплектации Max, помимо перечисленного, передние сиденья получают электрическую регулировку, память для водительского кресла, подогрев и вентиляцию. В комплектации Plus набор проще, но есть подогрев передних сидений и руля, а также поясничная поддержка.

Салон в Citroen никогда не был идеальным, но не в этом его шарм. Мягкие материалы сочетаются с твёрдым и недорогим пластиком. Некоторые элементы отделки вызывают больше вопросов, чем понимания. Однако это тот случай, когда важнее не то, как пластик выглядит при ярком свете, а то, насколько легко за ним ухаживать. И с этим здесь обстоят дела даже лучше, чем в Peugeot 3008.

Центральный экран Citroen C5 Aircross имеет крупные пиктограммы, навигацию, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, а также четыре порта USB Type-C. Для семьи это означает меньше ссор и больше гармонии. Как и в случае с двухзонным климат-контролем, который служит миротворцем лучше любого семейного психотерапевта.

Климатическая система двухзонная. Часть её управления интегрирована в экран, поэтому во время движения приходится отводить взгляд от дороги чуть больше, чем в автомобилях с физическими переключателями. Но самое приятное, что здесь мультимедиа синхронизирована с Waze, а навигация транслируется прямо на цифровую приборную панель.

Багажник Citroën C5 Aircross

Задний ряд в новом C5 Aircross стал более традиционным, но по-прежнему остается одной из его сильных сторон. Спинка сиденья состоит из трёх отдельных частей, имеет регулировку наклона до 25 градусов и позволяет распределять пространство между пассажирами и багажом. Это гораздо удобнее, чем привычная схема, когда ради длинного предмета приходится жертвовать целым сиденьем.

Багажник здесь не самый большой, но и не самый маленький — его объём составляет от 651 до 1985 литров со сложенным вторым рядом сидений. Этого достаточно для крупных покупок, чемоданов, детской коляски и нескольких пакетов, которые обычно некуда положить. Пол багажника имеет два положения. В верхнем положении после складывания сидений получается более ровная поверхность, а в нижнем остается больше вертикального пространства для высоких предметов.

Citroen C5 Aircross и комфортное размещение в укрытии

В Украине даже разговор о комфорте автомобиля уже давно не ограничивается плавностью хода и качеством кожи. Иногда комфорт означает возможность провести несколько часов в подземном паркинге, когда воздушная тревога не заканчивается быстро.

Далее речь пойдет о специальном комфорт-матрасе Citroen от украинского представительства, который повторяет контуры салона после складывания задних сидений. Он создает более ровную поверхность для отдыха, тактильные антистрессовые элементы, различные фактуры ткани и элементы со звуковым эффектом, напоминающим шум дождя. Его разрабатывали при участии психолога, чтобы автомобиль мог быть не только транспортом, но и более спокойным личным пространством в тревожные моменты.

В подземном паркинге этот матрас действительно удобен. Он устраняет главную проблему складного салона, когда ровный на вид пол на самом деле имеет перепад высоты, жесткий стыковочный порог или неудобный наклон. На нём можно сесть, прилечь, уложить ребёнка или просто сменить положение тела, не пытаясь превратить куртку в подушку. C5 Aircross здесь не герой, побеждающий реальность. Он скорее терпеливый помощник, который может сделать вынужденное ожидание чуть менее изнурительным.

И это, пожалуй, самое точное описание характера автомобиля. Он не обещает избавить от всех проблем. Он просто устраняет несколько неудобств там, где их и так более чем достаточно.

Выводы и позиционирование

Citroën C5 Aircross всегда выступал в довольно насыщенном сегменте, но это не мешало ему оставаться одним из лучших вариантов для семьи, учитывая его ценовой диапазон. Оптимальность в сочетании с современностью, яркостью и комфортом привлекает больше, чем погоня за премиальностью.

C5 Aircross мягко конкурирует с Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Toyota Corolla Cross и Mazda CX-5. У каждого из них есть свои преимущества, однако ни один не предлагает в рамках 1 561 300 грн столь богатое оснащение. Реальными конкурентами могут стать лишь автомобили на той же платформе, такие как Peugeot 3008 и Opel Grandland, но у них свои назначения и свои поклонники.

Новый Citroën C5 Aircross не пытается выглядеть как герой с рекламного плаката. Он не обещает спортивного азарта, не претендует на статус премиум-класса и не выдает себя за внедорожник. Вместо этого он предлагает просторный салон, большой багажник, мягкую подвеску, понятную эргономику и два силовых агрегата, различающихся по характеру.

Его можно использовать как мобильную детскую комнату утром, тихий кабинет днём, семейный универсал по выходным и небольшой зал ожидания, когда жизнь вдруг просит сделать паузу. А сам C5 Aircross останется тем же немного странным, мягким и честным автомобилем, в который влюбляются не с первого взгляда, а после того, как он несколько раз без лишних слов облегчит ваш день.

ПРЕИМУЩЕСТВА: вместительность, множество отсеков для хранения, практичный салон, удобные сиденья, комфортная подвеска, богатая комплектация.

МИНУСЫ:не хватает отзывчивости рулевого управления, динамика на среднем уровне, не очень удобное управление климат-контролем.

Технические характеристики Citroen C5 Aircross 1.6 PureTech 6AT Max

Кузов, тип	SUV
Габариты (ДхШхВ), мм	4652/1936/1691
Колесная база, мм	2784
Заявленный клиренс, мм	200
Объем багажника, л.	651/1985
Снаряженная масса, кг	1645
Двигатель	1.6 PureTech, 4-цилиндровый турбо
Мощность, л.с.,	180
Крутящий момент, Нм/об	300
Тип привода	2WD
Передняя подвеска.	Независимая подвеска типа Макферсон
Задняя подвеска	Полузависимая П-образная балка
КПП	6АТ
Динамика 0–100, с	8,7
Максимальная скорость, км/ч	215
Расход топлива, л (комбинированный)	7,2
Стоимость, от грн	1 439 900
Стоимость тестового автомобиля, грн	1 561 300
Конкуренты	Peugeot 3008
	Opel Grandland
	Kia Sportage
	Hyundai Tucson
	Mazda CX-5