Атаки країни-агресора по українській логістичній інфраструктурі та бізнесу призвели до збитків економіці країни у сотні мільйонів доларів. Співвласник мережі Goodwine Дмитро Кримський повідомив, що за три тижні втрати українського бізнесу через російські атаки могли становити близько $500 млн, інформує The Economist.

Агресії від росіян зазнають склади, логістичні центри, транспортна інфраструктура та об’єкти великих компаній, таких як “Нова пошта”. Російські удари поширилися на вантажне судноплавство в Чорному морі і для українського експорту виникають додаткові ризики.

В Одеському регіоні, де морські порти мають ключове значення для зовнішньої торгівлі України, ситуація вкрай непроста. Окремі порти знаходяться під тиском. The Economist називає ситуацію “комерційною смертю” портів.

Вкрай проблемна логістика негативно впливає на український експорт зерна. Україна за нормальних умов планувала реалізувати цього року близько 50 млн тонн зернових. Наразі транспортування врожаю залишається під великим питанням, для судноплавства виникають постійні значні ризики.

Можливі наслідки: фермерам загрожує нестача коштів на осінню посівну, а це вже ризики і для наступного врожаю. За таким розвитком подій потенційні втрати українського агросектору оцінюються у $10–12 млрд. Або близько 5% ВВП України. Тож проблеми з експортом можуть стати серйозним ударом для всієї економіки.

Окрім цього Росія нарощує виробництво балістичних ракет. Українські запаси засобів протиповітряної оборони поступово скорочуються, що створює ризик посилення ударів по критично важливій інфраструктурі та підприємствах.

Український бізнес і так працює в умовах постійної загрози руйнування логістичних ланцюгів щонайменше з 2024 року. Через пошкодження складів, транспортних вузлів і портів він зазнає прямих фінансових втрат та має значні проблеми з доставкою товарів, експорту продукції та забезпечення підприємств сировиною. Поступово російські удари по логістиці перетворюються на окремий фактор економічного тиску на Україну. У разі продовження атак на порти, транспортну інфраструктуру та бізнес, можливості української ППО залишатимуться обмеженими, а економічні наслідки можуть стати значно вищими, ніж наведені оцінки.