Точно с электромотором. Audi RS6 Avant 2027 года вывели на тестовые испытания в Альпах
Audi RS 6 Avant 2027 года приближается к дате своей презентации, а последние шпионские снимки свидетельствуют о том, что эта высокопроизводительная модель будет электрифицирована.
Об этом свидетельствуют характерные желтые метки на тестовом автомобиле, которые должны наноситься для информирования спасательных служб, пишет AutoEvolution.
Все новые модели Audi, выпущенные за последние два года, построены на совершенно новой архитектуре PPC (Premium Platform Combustion), которая используется в A5 (B10) и Audi Q5 третьего поколения. В этом году инженеры компании продолжили расширять модельный ряд A6, представив универсал Allroad с увеличенным дорожным просветом; теперь все ожидают появления RS 6 Avant, разработанного подразделением Audi Sport, а также возможного возвращения седана RS 6, который составит конкуренцию BMW M5 и M5 Touring, а также Mercedes-AMG E 53 Hybrid.
В последние недели Audi RS 6 Avant постоянно попадал в объективы фотошпионов. На плотном камуфляже не было видно никаких наклеек, указывающих на электрификацию, что подогревало слухи о том, что Audi, возможно, не пойдет по пути создания подзаряжаемого гибрида, как это сделали конкуренты из BMW и Mercedes-AMG.
Впрочем, один из фотографов-шпионов недавно запечатлел Audi RS 6 Avant во время «финальных летних испытаний в Австрийских Альпах перед началом очередного этапа интенсивных зимних тестов, стартующих в декабре, — в преддверии презентации модели весной 2027 года».
Помимо фотографий Audi RS 6 Avant на фоне Альп, теперь совершенно очевиден один факт — благодаря обязательным желтым наклейкам спереди, по бокам и сзади. Вопреки прежним слухам, новый Audi RS 6 действительно получит силовую установку PHEV — вероятнее всего, гибридную систему на базе двигателя V6 с двойным турбонаддувом (как у Audi RS 5), — тем самым вступая в прямую конкуренцию с BMW M5 и Mercedes-AMG E 53.
По слухам, Audi RS 6 Avant может выйти на рынок с мощностью около 750 л.с. — это значительно больше, чем у AMG E 53 (604 л.с. и гибридная установка с рядной «шестеркой»), и даже превосходит показатели BMW M5 и M5 Touring, сочетающих классический 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и встроенный электромотор (общая мощность — 717 л.с.).
Ранее NV Авто писал, что немецкий автопроизводитель Audi осенью представит электрический хетчбэк A2 e-tron с предварительным расходом энергии 12,8 кВт·ч на 100 км.
Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер назвал оригинальный «трехлитровый» A2 ориентиром для новинки. Коэффициент аэродинамического сопротивления хетчбэка составляет 0,24 — это лучший показатель среди компактных моделей марки. На скорости от 100 км/ч сопротивление воздуха поглощает более половины энергии автомобиля, поэтому каждая десятая доля коэффициента Cd имеет большее значение, чем в городских условиях.