У Києві будують нові переправи через Дніпро: коли відкриють і чи допоможуть вони подолати транспортний колапс

У Києві розпочали будівництво резервних переправ через Дніпро, які мають забезпечити транспортне сполучення між лівим і правим берегами столиці у разі пошкодження основних мостів. Перші об’єкти планують ввести в експлуатацію на початку 2027 року. Про це 30 жовтня повідомив міністр відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник під час виступу у Верховній Раді. Загалом урядовий проєкт передбачає спорудження 21 альтернативної мостової переправи в різних регіонах України, пише IZ.

Нові транспортні переходи створюють на тлі систематичних російських атак на мостову інфраструктуру. У жовтні удари по Південному та Північному мостах Києва неодноразово призводили до обмеження руху, зміни маршрутів громадського транспорту та багатогодинних заторів.

Коли завершиться будівництво переправ через Дніпро

За словами Миколи Калашника, роботи зі створення альтернативних транспортних переходів у Києві вже розпочалися. Центральна влада взяла на себе реалізацію урядового проєкту, який охоплює не лише столицю, а й інші українські міста.

Ще на початку жовтня міністр в інтерв’ю «Суспільному» повідомляв, що спорудження швидкобудованих переправ може тривати приблизно два-три місяці. Тоді передбачалося, що за цей період вдасться реалізувати заплановані інженерні рішення на визначених ділянках.

30 жовтня міністр уточнив, що перші резервні мости мають запрацювати на початку 2027 року. Конкретних дат відкриття кожної переправи та завершення всього загальнодержавного проєкту поки не оголошено.

Заявлені 21 переправа стосуються всієї України. Кількість переходів, які безпосередньо побудують у Києві, офіційно не уточнювали.

Якими будуть нові переправи у Києві

Для забезпечення резервного сполучення між берегами Дніпра влада розглядає насамперед будівництво насипних дамб у поєднанні з понтонними конструкціями. Таке рішення дає змогу організувати автомобільний рух без спорудження повноцінного капітального мосту.

Понтонна переправа складається з плавучих опорних елементів, які утримують проїзну частину на воді. Насипні ділянки та під’їзні дороги забезпечують з’єднання конструкції з береговою транспортною інфраструктурою.

Серед альтернативних інженерних рішень міністерство також розглядало швидкоспоруджувані бетонні конструкції. Окремо обговорювалася можливість будівництва тунелю під Дніпром, однак це значно складніший і дорожчий проєкт, для якого наразі немає визначених строків реалізації.

Де саме побудують переправи через Дніпро

Місця розташування майбутніх транспортних переходів визначають з урахуванням необхідності зберегти сполучення між берегами та забезпечити під’їзд автомобілів.

Микола Калашник раніше повідомляв, що відповідні ділянки вже визначені. Водночас точні адреси, схеми під’їздів і маршрути руху через майбутні переправи публічно не представили.

За інформацією столичної влади, місця облаштування водних переходів визначатиме військове командування, а їхнє розміщення погоджуватимуть із Київською міською військовою адміністрацією.

Скільки коштуватиме будівництво

Київська влада розглядає можливість спрямувати 1 мільярд гривень на створення водних переправ через Дніпро та будівництво під’їзних доріг.

Про необхідність такого фінансування повідомляв міський голова Віталій Кличко після засідання Ради оборони Києва. За його словами, ініціатива щодо резервних переходів походить від держави, яка ухвалила відповідне урядове рішення.

Водночас зазначена сума стосується запланованих столичних видатків і не є підтвердженою загальною вартістю всіх 21 переправи в Україні.

Коли і як використовуватимуть резервні переправи

Основне призначення нових транспортних переходів — забезпечити рух автомобілів між лівим і правим берегами Дніпра у випадках, коли наявні мости будуть пошкоджені, закриті або матимуть суттєві обмеження пропускної здатності.

Резервні маршрути мають допомогти зберегти транспортний зв’язок між частинами міста та підтримати перевезення в умовах пошкодження критичної інфраструктури.

Водночас станом на 30 жовтня влада не оприлюднила остаточних правил експлуатації майбутніх переправ. Зокрема, поки невідомо, чи дозволять постійний проїзд усім автомобілям, які діятимуть обмеження щодо ваги транспорту та чи використовуватимуть ці маршрути за звичайних умов роботи основних мостів.

Також не представлено графіків руху громадського транспорту новими переходами.

Чи допоможуть нові переправи вирішити транспортний колапс у Києві

За оцінкою Миколи Калашника, щодоби між правим і лівим берегами Києва переміщується близько 600 тисяч автомобілів. Одним із завдань проєкту є збереження транспортного сполучення в разі виходу з ладу частини мостової інфраструктури.

Раніше міністр повідомляв про орієнтир забезпечити завдяки резервним переправам щонайменше половину пропускної спроможності наявних мостів. Йдеться про плановий показник, а не про підтверджену фактичну пропускну здатність нових об’єктів.

Водночас транспортний експерт Дмитро Беспалов у коментарі «Українській правді» звертав увагу, що для досягнення таких показників можуть знадобитися десятки понтонних переходів.

За його поясненням, ефективність переправи визначається не лише кількістю автомобілів, які можуть проїхати над водою, а й характеристиками під’їзних доріг, транспортних розв’язок і сусідніх перехресть.

Зокрема, звичайний автомобільний міст може мати багаторівневі розв’язки та кілька смуг руху, тоді як підключення понтонної переправи до вуличної мережі через світлофорні перехрестя суттєво обмежує швидкість і кількість транспортних засобів.

Додатковими чинниками є погодні умови, сезонні зміни рівня води, можливе утворення криги та необхідність захисту конструкцій від повторних атак.

Таким чином, заявлена функція нових переправ — резервне сполучення, а не гарантоване усунення щоденних заторів у столиці. Офіційних розрахунків скорочення часу поїздок або зменшення автомобільних черг після відкриття об’єктів наразі не представлено.

Що відбувається з транспортним рухом через Дніпро зараз

Проблеми зі сполученням між берегами Києва загострилися після російських ударів по мостах у жовтні 2026 року. Особливо складна ситуація виникла після атаки 27 жовтня, внаслідок якої Південний міст зазнав пошкоджень залізобетонних конструкцій, автомобільних проїздів, елементів метрополітену та інженерних комунікацій.

30 жовтня у Києві розпочали часткове відновлення автомобільного руху Південним мостом. Із лівого на правий берег дозволили проїзд однією смугою транспортним засобам масою до 10 тонн, зокрема легковим автомобілям. Рух у протилежному напрямку на момент повідомлення залишався закритим через технічні роботи.

Рух поїздів метро через пошкоджену ділянку Південного мосту також залишався обмеженим. Для перевезення пасажирів між берегами запровадили додаткові автобусні маршрути та вечірні рейси Kyiv City Express.

Паралельно з будівництвом резервних переправ державні та міські служби працюють над відновленням пошкоджених мостів і посиленням їхнього захисту від повітряних атак.