Литовська залізнична група LTG Group розпочала випробування технологій штучного інтелекту, 3D-сканування та автоматизації на залізничній мережі країни. У компанії зазначають, що повністю автономні поїзди поки залишаються довгостроковою перспективою, повідомляє ЦТС.

Наразі LTG зосередилася на тестуванні окремих технологічних рішень, які в майбутньому можуть стати частиною єдиної екосистеми автоматизованого управління залізничними перевезеннями.

За словами директора з технологій LTG Вітаутаса Бітінаса, пріоритетом компанії є пошук надійних та економічно ефективних рішень. Йдеться про використання датчиків, камер і аналітичних систем, здатних контролювати простір біля дверей поїздів, виявляти перешкоди на колії та забезпечувати дистанційний моніторинг роботи залізниці.

"Напрямок розвитку очевидний. У майбутньому такі технології дадуть змогу зменшити потребу в участі людини, водночас зберігаючи найвищий рівень безпеки", – зазначив Бітінас.

Однією з ключових новинок є система 3D-сканування залізничної інфраструктури, яка в режимі реального часу фіксує геометрію колій і створює їхній цифровий двійник. Це дозволить точніше оцінювати технічний стан інфраструктури, виявляти навіть незначні зміни, прогнозувати можливі несправності та планувати технічне обслуговування на основі даних.

Залізнична мережа Литви налічує понад 3,5 тис. км, тому навіть часткова автоматизація процесів інспекції та обслуговування може суттєво підвищити ефективність управління однією з найбільших інфраструктурних систем країни.

Очікується, що нові технології також допоможуть під час електрифікації залізничного коридору Вільнюс-Клайпеда. Зокрема, вони використовуватимуться для моніторингу контактної мережі та оперативного відновлення її роботи у разі несправностей.

Крім того, LTG випробовує системи екологічного моніторингу на базі штучного інтелекту, які аналізують ситуацію на залізничних ділянках у режимі реального часу. Вони здатні виявляти потенційні загрози, зокрема повалені дерева, транспортні засоби чи інші сторонні предмети на коліях.

У компанії наголошують, що всі нові інструменти автоматизації впроваджуватимуться поступово та лише після випробувань як у контрольованих умовах, так і на діючій залізничній мережі. Такий підхід має забезпечити високий рівень безпеки та створити технологічне підґрунтя для розвитку автономного залізничного транспорту в майбутньому.