Технологію зміни ширини колії вивчають Міністерство транспорту та комунікацій Литви і LTG Group. Про це пише RAIL.insider із посиланням на lvr.lt.
Питання обговорювали під час зустрічі литовських представників у Мадриді з іспанським оператором інфраструктури Adif і виробником рухомого складу Talgo.
Хоча Talgo не є єдиним виробником технологій змінної колії у світі, досвід Іспанії часто наводять як приклад рішення щодо сумісності колії. Упродовж тривалого часу Іспанія використовувала Іберійську колію (1668 мм), яка ширша за колію 1520 мм, що зазвичай використовується в країнах Балтії, і зіткнулася з проблемою безперешкодної інтеграції до мережі євроколії (1435 мм).
Іспанія вирішувала цю проблему поетапно, розробляючи нову високошвидкісну залізничну інфраструктуру європейської стандартної колії, одночасно зберігаючи функціональність наявної мережі та забезпечуючи мобільність пасажирів без пересадок.
«Технологія змінної колії використовувалася в цьому процесі як перехідне рішення: після завершення будівництва дільниці європейської стандартної колії механізм змінної колії можна демонтувати та перемістити в інше місце, що дає змогу розширювати мережу поетапно та послідовно, не роблячи тимчасову інфраструктуру постійною», — зауважив директор зі стратегії та розвитку бізнесу LTG Group Вітаутас Радзявічюс.
Технологія змінної колії дає змогу поїздам рухатися коліями різної ширини. На спеціалізованих установках зміни колії система блокування колісних пар розблоковується, що дозволяє колесам автоматично налаштуватися на нову колію (наприклад, переходити з іберійської на євроколію), а потім знову заблокуватися в потрібному положенні. Цей процес триває кілька хвилин і здійснюється без зупинки поїзда, що робить зміну інфраструктури майже непомітною для пасажирів.
Іспанська модель розроблялась упродовж кількох десятиліть, поєднуючи довгострокове планування, інвестиції в нові швидкісні лінії та перехідні технології.
У Литві зараз розглядаються різні альтернативи та технічні рішення для мережевих з’єднань Rail Baltica. Ці міркування не пов’язані з вибором конкретних технологій чи постачальників — остаточні рішення будуть ухвалені після оцінки доступних альтернатив, їхньої вартості, сумісності з наявною інфраструктурою та довгострокових цілей національної транспортної політики.
Як повідомлялося раніше, для проєкту автоматичної зміни ширини колії в Україні готують технічні рішення.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
