Швейцарський стартап Sun-Ways повідомив про успішні результати випробувань першої у світі знімної сонячної електростанції, розміщеної між діючими залізничними коліями, пише ЦТС.
З моменту запуску пілотного проєкту в селі Бютт (кантон Невшатель) 24 квітня 2025 року цією ділянкою проїхало понад 11 тис. поїздів без будь-яких збоїв у русі чи експлуатації інфраструктури.
За даними компанії, з 20 травня 2025 року установка виробила понад 16 тис. кВт·год електроенергії, яка надходить до місцевої електромережі. Цього обсягу достатньо для річного енергозабезпечення трьох-чотирьох домогосподарств.
Пілотна ділянка довжиною близько 100 м обладнана 48 фотоелектричними панелями потужністю 380 Вт кожна. Загальна встановлена потужність становить 18 кВт. Панелі змонтовані між рейками поверх шпал і можуть бути оперативно демонтовані для проведення робіт з обслуговування колії.
За інформацією Sun-Ways, модуль із трьох панелей знімається приблизно за 10 хвилин за допомогою спеціального обладнання.
Під час випробувань підтвердилося, що рух поїздів не чинить негативного впливу на роботу системи. Більше того, повітряний потік, що створюється проїжджаючими поїздами, виявився достатнім для видалення пилу з поверхні панелей, що дозволило відмовитися від ідеї використання спеціальних щіток для їх очищення.
Оператор лінії TransN також заявив про відсутність проблем з експлуатацією інфраструктури, технічним обслуговуванням та безпекою руху. Не зафіксовано й скарг машиністів на можливі відблиски від сонячних панелей.
Проєкт уже привернув увагу зарубіжних залізничних компаній. У лютому 2026 року французький національний оператор SNCF оголосив про співпрацю з Sun-Ways для оцінки можливості застосування аналогічної технології на мережі Франції.
Компанія планує вивчити питання монтажу, технічного обслуговування, впливу на інфраструктуру, утворення забруднень та відбиття сонячного світла. Пілотний проєкт може бути реалізований до 2028 року.
За оцінками Sun-Ways, використання простору між рейками на залізничній мережі Швейцарії протяжністю близько 5,3 тис. км (за винятком тунелів і затінених ділянок) теоретично дозволить щорічно виробляти до 1 млрд кВт·год електроенергії. Це еквівалентно приблизно 2% річного споживання електроенергії країни або забезпеченню близько 300 тис. домогосподарств.
Водночас експерти зазначають, що для масштабного впровадження технології потрібно вирішити низку інженерних завдань. Зокрема, існуючі електротехнічні рішення поки що недостатньо ефективні для передачі енергії з протяжних ділянок залізничної інфраструктури, тому розробка нових схем підключення залишається одним із ключових напрямків подальших досліджень.