Удары по НПЗ сделали свое дело. В РФ начались проблемы со сбором урожая — сроки срываются, цены взлетели, логистика развалилась
Сроки уборки урожая в РФ уже отстают от прошлогодних на 7-14 дней из-за дефицита топлива. Кроме того, критически выросла его стоимость для аграриев и возникли проблемы с перевозкой собранного зерна в хранилища и порты.
Уборка урожая в РФ отстает от темпов 2025 года на одну-две недели. По состоянию на 1 июля обмолочено втрое меньше площадей, чем годом ранее, пишет Коммерсантъ.
Сложности с уборочной компанией связаны с дефицитом топлива, на который наложились плохие погодные условия.
«Его (топлива, — ред.) поставки идут с задержкой, а стоимость выросла на треть, из-за чего вывоз зерна с полей становится проблемой», — отмечает издание.
Проблемы с топливом замедляют выход техники на поля и вынуждают корректировать графики. В некоторых регионах аграрии столкнулись с дефицитом объемов на тендерах и у перекупщиков, а также удлинением сроков поставки по ранее согласованным заявкам. Сейчас поставка топлива может растягиваться на пять-десять дней вместо привычных одного-трех. Особенно остро проблема стоит для удаленных от нефтеперерабатывающих заводов регионов.
При этом у крупных компаний, по словам источников издания на аграрном рынке, существенного дефицита топлива для заправки комбайнов и иной спецтехники сейчас нет. Они связывают это с наличием у них запасов.
Основной проблемой для аграрной отрасли РФ становятся растущие расходы. Из-за сокращения предложения горючего, его стоимость резко выросла: на Петербургской бирже летнее дизтопливо по сравнению с аналогичным периодом 2025 года подорожало в 1,3 раза. Даже по данным официальной статистики, его стоимость на конец июня превысила прошлогоднюю на 18,7%.
В связи с этим также затруднена перевозка зерна с полей до хранилищ и портов. Своего грузового транспорта у производителей сельхозпродуктов обычно нет, а найти его у подрядчиков в условиях дефицита бензина стало сложно. В результате тарифы на перевозку зерна автотранспортом выросли в среднем на 20−30%.
Не становится выходом из положения и переориентация поставок на железную дорогу. Зафиксированы сообщения о значительном ухудшении эксплуатационной обстановки на железнодорожной сети юга России (по-видимому, речь идет о последствиях украинских ударов, — ред.). Это увеличивает срок доставки аграрных грузов и снижает возможности прогнозирования. Кроме того, за год стоимость железнодорожной логистики в РФ выросла в среднем на 13%, а перевалка в портах подорожала на 10−15%.
«Переложить растущие риски в цены аграрии не могут… Стоимость пшеницы на внутреннем рынке определяет мировая конъюнктура. Сейчас за рубежом цены падают в расчете на хороший урожай», — отмечает издание.
Рост себестоимости при невысокой цене реализации неизбежно приведет к снижению рентабельности аграрного бизнеса РФ. По некоторым прогнозам, в хозяйствах с невысокой урожайностью и большой долей арендованных земель показатель в этом году составит 0−0,5%, а в части случаев будет отрицательным.
Как сообщалось, 28 июня российский диктатор Владимир Путин впервые признал, что в России начались проблемы с бензином после ударов украинских дронов по НПЗ.
Как отмечало агентство Reuters, атаки Сил обороны Украины привели к острому дефициту и обвалу внутреннего производства бензина в России на 25%.
1 июня президент Владимир Зеленский сообщил, что с начала года украинские удары поразили 15 российских НПЗ, в результате чего по состоянию на май почти 40% мощностей первичной переработки нефти в РФ были выведены из строя.