Український клуб аграрного бізнесу висловив серйозне занепокоєння наслідками фактичної блокади українських морських портів. З кінця липня 2026 року це суттєво ускладнило експорт української агропродовольчої продукції. А фінансова стійкість аграрного сектору опинилась під загрозою.

У повідомленні УКАБ наголошують: у 2026 році в Україні валовий збір сільгосппродукції оцінюється на рівні понад 80 млн тонн. Загальний потенціал експорту агропродовольчої продукції у маркетинговому році 2026/27 становитиме близько 64,4 млн тонн.

УКАБ нагадує, що до блокади морпорти нашої країни забезпечували близько 90% українського агроекспорту. Значна частка постачань на зовнішні ринки припадала на країни Близького Сходу, Африки та Азії. Наразі близько 30 млн тонн продукції потрібно переорієнтувати на альтернативні маршрути через територію держав-членів Євросоюзу.

Експерти Українського клубу аграрного бізнесу підкреслюють, що навіть за умови максимального використання автомобільних, залізничних та дунайських маршрутів через Польщу, Румунію, Молдову, Словаччину та Угорщину альтернативними шляхами транзит забезпечується на рівні близько 27 млн тонн агропродовольчої продукції. Переорієнтація логістики стане причиною понад €1,1 млрд додаткових витрат. Це відповідає середньому здорожчанню транспортування приблизно на €41 за тонну.

До цього, додаткові логістичні витрати фактично у повному обсязі перекладаються на українського виробника через зниження закупівельної ціни. Для зернових та олійних культур додаткові €40/т суттєво серйозно впливають на економічну доцільність експорту. В результаті українська продукція втрачає конкурентоспроможність на традиційних ринках третіх країн порівняно з продукцією інших експортерів, зокрема країни-агресора, яка використовує морські маршрути без аналогічного логістичного навантаження.

Тож існує потреба у запровадженні додаткових механізмів підтримки, Flanking measures (супутніх або підтримуючих заходів), запропонованих Європейською Комісією під час переговорів щодо перегляду торговельної частини Угоди про асоціацію між Україною та ЄС, в контексті українського агроекспорту.

В УКАБ звертають увагу на ризик, який виникає: навіть наявна пропускна спроможність альтернативних маршрутів не буде використана повною мірою через економічну недоцільність експорту. Наслідки: накопичення продукції у сховищах, дефіцит обігового капіталу, скорочення виробництва, втрата частини валютної виручки агросектору. Аналітики підрахували, що під загрозою опиняється експортна виручка обсягом близько €7 млрд у 2026/27 МР.

Механізми Flanking measures можуть стати найбільш ефективним інструментом підтримки українського аграрного сектору, економічної стійкості України загалом, зміцнити транспортно-логістичну систему ЄС та глобальну продовольчу безпеку.

На думку експертів УКАБ, одним із перших практичних елементів flanking measures має стати механізм підтримки транзиту української агропродовольчої продукції територією держав-членів ЄС шляхом фінансування транспортних послуг від українського кордону до європейських морських портів та інших експортних хабів, через які продукція постачається на традиційні ринки третіх країн.

Такий механізм є не стільки програмою фінансової допомоги Україні, скільки інвестицією в транспортно-логістичну систему самого ЄС. В УКАБ звертають увагу, що компенсація понад €1,1 млрд додаткових логістичних витрат фактично означатиме створення такого ж обсягу замовлень для європейського транспортно-логістичного сектору. Орієнтовно понад €590 млн спрямується на оплату послуг європейських залізничних перевізників, понад €240 млн – портових операторів та перевантажувальних терміналів, близько €135 млн – логістичних компаній та експедиторів, ще близько €135 млн – інших учасників транспортного ланцюга. В Українському клубі аграрного бізнесу підрахували, що такий обсяг фінансування здатний сформувати понад €1,5 млрд економічної активності в транспортно-логістичному секторі ЄС та забезпечити орієнтовно €300–400 млн додаткових податкових надходжень до бюджетів держав-членів.

Запровадження Flanking measures для України – це не просто підтримка українського експорту ЄС, а й фактично інвестиції у власну транспортно-логістичну систему, створення додаткового попиту на послуги європейських перевізників, портів і логістичних операторів. Це має зберегти конкурентоспроможність української агропродовольчої продукції, підтримати економіку України та забезпечити стабільне постачання продовольства на традиційні світові ринки.

Ключові сигнали:

втрати українського агросектору від де-факто блокування портів становитимуть понад €1,1 млрд у вигляді додаткових логістичних витрат (здорожчання транспортування на €41 за тонну), під загрозою опиняється близько €7 млрд експортної виручки у 2026/27 маркетинговому році.

у середньо- та довгостроковій перспективі українські аграрії будуть змушені скорочувати виробництво через економічну недоцільність експорту, накопичення продукції у сховищах та гострий дефіцит обігового капіталу. Як наслідок, українська продукція втратить конкурентоспроможність на традиційних ринках, поступившись місцем іншим експортерам, насамперед росії.

Щоб запобігти цьому сценарію, ЄС може допомогти українському агросектору наступним чином:

якнайшвидше реалізувати flanking measures, запропоновані Європейською Комісією, запровадивши механізм підтримки транзиту української агропродукції територією держав-членів ЄС;

профінансувати транспортні послуги (компенсувати логістичні витрати) від українського кордону до європейських морських портів та інших експортних хабів;

спрямувати ці кошти як пряму інвестицію в європейську логістику: компенсація понад €1,1 млрд означатиме гарантовані замовлення для бізнесу ЄС (понад €590 млн — для залізничних перевізників, €240 млн — для портових операторів, та €270 млн — для логістів і експедиторів). Загалом це згенерує понад €1,5 млрд економічної активності в ЄС та €300–400 млн додаткових податкових надходжень до бюджетів держав-членів.

Flanking measures (супутні або підтримуючі заходи) в контексті українського агроекспорту — це спеціальний механізм Європейського союзу з УКАБ, покликаний компенсувати додаткові логістичні витрати на транзит української агропродукції через територію країн ЄС в умовах блокади морських портів. Європейського союзу з УКАБ, який має компенсувати додаткові логістичні витрати на транзит української агропродукції через територію країн ЄС в умовах блокади морських портів.