В условиях блокировки портов недопустимо увеличивать стоимость внутренней логистики

При условии блокады портов нельзя увеличивать стоимость логистики для внутренних перевозок,  в разговоре с Forbes Ukraine отметил операционный директор группы «Метинвест» Александр Мироненко.

По его словам, национальный оператор — «Укрзалізниця» — «фактически стреляет себе в ногу», поскольку чем больше повышает тарифы, тем менее эффективным становится.

«Посмотрите, насколько загружены сейчас наши дороги фурами с зерном и всем остальным. То есть все грузы постепенно будут перетекать на другие виды транспорта», — пояснил СОО «Метинвеста».

Еще одну проблему, о которой нечасто говорят, он видит в отсутствии системного решения относительно обеспечению локомотивами стабильных грузовых перевозок на расстоянии до 150 км от линии фронта.

В попытке сохранить технику перевозчик перегоняет ее подальше от главных промышленных регионов — Днепра, Запорожья. Если ситуацию не взять под контроль, отмечает Мироненко, может наступить момент, когда «Укрзалізниця» не сможет самостоятельно справляться с вызовами и, как следствие, физически вывозить грузы.

Чтобы решить эту проблему, уже сейчас нужен план по обеспечению устойчивых железнодорожных перевозок в условиях военного времени,

«Сделать это возможно только через максимальное привлечение как собственных локомотиворемонтных мощностей УЗ, так и контрактов с предприятиями ЕС. Кроме того, нужно международное грантовое финансирование закупки новых локомотивов по принципу «железнодорожного Рамштайна» — по аналогии с тем, как консолидируется военная помощь», — подчеркнул Александр Мироненко.

Напомним, Мироненко предупредил: у украинской металлургии уже нет запаса прочности. Российские обстрелы, блокада портов и протекционизм Евросоюза поставили ее на грань выживания.