Подпишитесь на нас в Google Горно-металлургический комплекс Украины оказался в остром логистическом кризисе из-за блокировки черноморских портов, высокую стоимость альтернативных маршрутов и повышение тарифов на железнодорожные перевозки, заявил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
По его словам, доставка окатков в Гданьск обходится в $50–60 за тонну, что делает этот маршрут экономически нецелесообразным. Дунайские порты из-за низкого уровня воды пока не работают, а после возобновления работы смогут обеспечить лишь около 10 % прежних объемов.
Порт Констанца также не способен принять необходимые объемы из-за перегруженности и высокой стоимости логистики.
"В отсутствие доступа к черноморским портам горно-обогатительные комбинаты продолжат останавливаться, поскольку реальной альтернативы нет", – отметил Каленков.
Полтавский ГОК работает на минимальных мощностях, Южный ГОК остановлен, а Ингулецкий ГОК длительное время находится в простое. Потери экспорта металлопродукции могут превысить 50% текущих объемов.
Ситуацию дополнительно усугубляет повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" на 30%. Каленков призвал правительство отменить это решение и вернуть прежние ставки на западном направлении.
По его оценке, совокупный рост затрат на перевозку к западным переходам уже составляет 80–90% в пределах Украины.
По мнению Каленкова, блокировка портов, высокая стоимость электроэнергии, новые квоты ЕС и повышение тарифов "Укрзализныци" создали для ГМК эффект "идеального шторма", избежать которого можно лишь благодаря оперативным действиям правительства и международных партнеров.