Стратегічна мета Укрзалізниці — впровадження з 2028 року повноцінної моделі PSO за європейським зразком. Про це пише RAIL.insider із посиланням на інформацію EBA.
Минулого тижня відбулася зустріч Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації (EBA) із представниками АТ «Укрзалізниця». У фокусі зустрічі були питання фінансування пасажирських перевезень і подальші кроки щодо зменшення перехресного субсидування між вантажним і пасажирським сегментами.
Директор департаменту стратегії та трансформації АТ «Укрзалізниця» Олег Яковенко презентував результати експериментального проєкту, розрахованого на два роки та спрямованого на реформування механізму фінансування пасажирських перевезень.
Зауважимо, що раніше держава виділила 16 млрд грн із резервного фонду для покриття витрат на пасажирські перевезення. Учасники зустрічі обговорили механізм розподілу виділених коштів, очікувану збитковість пасажирських перевезень у 2026 році, а також плани щодо фінансування пасажирського сегмента у 2027 році.
Уточнюється, що у 2026 році державне замовлення поширюватиметься лише на перевезення у внутрішньомудалекому і регіональному сполученні та не охоплюватиме приміські перевезення і міжнародне сполучення.Водночас приміський сегмент генерує приблизно 11 млрд грн збитків щороку, які покриваються за рахунок вантажних перевезень.
Представники Укрзалізниці повідомили, що за результатами першого кварталу 2026 року попри безпекові виклики вдалося забезпечити:
- приблизно 95% запланованого обсягу перевезень;
- 97% запланованої вартості перевезень.
Представники перевізника окреслили також і низку викликів, які супроводжують реалізацію проєкту:
- резервний фонд — не бюджетна стаття: це створює ризики для ритмічності виплат та ускладнює фінансове планування.
- невизначеність щодо 2027 року: наразі відсутнє доручення Міністерству фінансів щорічно передбачати у державному бюджеті видатки на реалізацію експериментального проєкту;
- верифікація Держаудитслужби і розподілені витрати: до затвердження методики обліку розподілених витрат фактична вартість держзамовлення розраховується без урахування доходів і непрямих витрат;
- приміські перевезення поза механізмом: механізм державного фінансування наразі не покриває приміські перевезення.
За інформацією Укрзалізниці, стратегічною метою є впровадження з 2028 року повноцінної моделі PSO за європейським зразком, яка має забезпечити прозорий та прогнозований механізм фінансування соціально важливих пасажирських перевезень.
Як повідомлялося раніше, модель залізничних перевезень стає пасажироцентричною.
Підписуйтесь на RAIL.insider у Viber і Telegram — тут найактуальніші новини, відео та події залізничної галузі.
