Укрзалізниця експлуатує шість акумуляторних маневрових тягачів ES3000, які замінюють тепловози під час маневрових робіт. Ще чотири одиниці техніки мають надійти найближчими місяцями. Про це повідомив заступник міністра розвитку громад та територій України Володимир Шемаєв.
Акумуляторні тягачі ES3000 отримують у межах спільного з Європейським банком реконструкції та розвитку проєкту «Надзвичайна підтримка української залізниці» під державні гарантії.
За словами Шемаєва, шість тягачів уже працюють у шести депо. За час їхньої експлуатації вдалося заощадити 119 тонн дизельного пального та 1,4 тонни дизельної оливи.
Для порівняння, маневровий тепловоз ЧМЕ3 споживає близько 52 л дизельного пального за годину роботи. Натомість ES3000 за той самий час використовує 13,5 кВт·год електроенергії.
Тягач здатний зрушувати з місця состав вагою до 3000 тонн. Окрім скорочення витрат на пальне та мастильні матеріали, використання акумуляторної техніки дає змогу вивільнити маневрові тепловози для роботи на інших дільницях.
Як наголосив Володимир Шемаєв, це особливо важливо в умовах російських атак на залізничну інфраструктуру та рухомий склад, коли наявність справної тяги має критичне значення.
Найближчими місяцями Укрзалізниця очікує на постачання ще чотирьох акумуляторних маневрових тягачів ES3000.
Нагадаємо, що у вересні 2025 го року АТ «Укрзалізниця» отримало перші два сучасні акумуляторні маневрові тягачі ES3000 в межах реалізації спільного з Європейським банком реконструкції та розвитку проєкту «Надзвичайна підтримка української залізниці».
В лютому 2026 го філія «Локомотивна компанія» АТ «Укрзалізниця» отримала ще два акумуляторні маневрові тягачі моделі ES3000. В червні того ж року болгарська компанія Express Service OOD відправила АТ «Укрзалізниця» ще два акумуляторні тягачі.
Загалом у межах масштабного контракту Укрзалізниця отримає 10 сучасних маневрових локомотивів протягом двох років. Ця угода стала найбільшим постачанням у сегменті акумуляторної тяги в історії Express Service OOD. Рішення про співпрацю з болгарським виробником продиктоване стратегічним наміром компанії відмовитися від застарілої радянської дизельної техніки.
