В Малайзии готовят сценарии на случай проблем AirAsia — Channel NewsAsia
Правительство Малайзии спросило Malaysia Airlines и Batik Air, смогут ли они при необходимости взять на себя внутренние маршруты и пассажиров AirAsia, если финансовое состояние лоукостера ухудшится. Как сообщает Channel NewsAsia со ссылкой на осведомленных собеседников Reuters, власти рассматривают резервные сценарии для внутреннего авиационного рынка и следят за финансовым состоянием перевозчика.
Собеседники подчеркнули, что эти консультации не означают принятия решения о поглощении AirAsia или передаче ее операций другим авиакомпаниям. AirAsia заявила, что сосредоточена на поддержании стабильной работы, а базовый спрос на поездки остается высоким.
Долги и рост цен на топливо
Во втором квартале 2026 года AirAsia Group зафиксировала чистый убыток в размере 830,5 млн малайзийских ринггитов за три месяца до июня. В эту сумму вошли 331 млн ринггитов валютных убытков. Средняя цена авиационного топлива в квартале достигла 183 долларов за баррель — на 66% больше, чем в предыдущие три месяца.
По состоянию на 30 июня текущие обязательства AirAsia составляли 18,4 млрд ринггитов, а денежные средства и банковские остатки — 954 млн ринггитов. По данным Reuters, компания также могла задолжать не менее 500 млн ринггитов оператору Malaysia Airports, однако AirAsia эту сумму не подтвердила.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
В сентябре перевозчик сообщил, что ищет до 1 млрд долларов на международных долговых рынках и 700 млн ринггитов местных кредитных линий, преимущественно для реструктуризации существующего долга. Двое информированных собеседников Reuters оценили потребность AirAsia в свежем капитале как минимум в 3 млрд долларов.
Сокращение маршрутов
После резкого роста цен на топливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке AirAsia в марте заявила, что цены превысили 200 долларов за баррель. Компания оценила дополнительные расходы малайзийских подразделений на топливо за март примерно в 200 млн ринггитов.
Группа временно приостановила 21 маршрут и сократила совокупную вместимость примерно на 10% во втором квартале. AirAsia Thailand сократила вместимость примерно на 30% в мае-июне, а AirAsia Indonesia временно приостановила рейсы между Мельбурном и Бали и между Аделаидой и Бали. С июля индонезийское подразделение также прекратило прямое ежедневное сообщение Сингапур-Джакарта и приостановило прямые рейсы между Сингапуром и Бали.
AirAsia начала работу как обычная авиакомпания в 1996 году. В 2001 году Tune Air, которую возглавляли малайзийские предприниматели Тони Фернандес и Камарудин Меранун, приобрела перевозчика с долгом около 40 млн ринггитов за символический 1 ринггит. В 2002 году компанию перезапустили как лоукостер, а в январе 2026 года авиационные бизнесы бренда AirAsia объединили под единой авиационной платформой AirAsia X.
