В Пакистане назвали слабое планирование главной проблемой дорожных проектов
Специальный секретарь Министерства коммуникаций Пакистана Али Шер Мехсуд на заседании Комитета по государственным счетам в Исламабаде признал, что слабое планирование является самым слабым звеном Национального управления автомобильных дорог в реализации дорожных проектов. Члены комитета жаловались на состояние основных автомагистралей и задержки со строительством дорог, сообщает Dawn.
Дорога Джаглот—Скарду
Заседание было посвящено аудиторским замечаниям относительно деятельности управления за 2024–2025 годы. В течение первых 90 минут участники обсуждали рекомендации по улучшению работы ведомства, а затем перешли к аудиторским вопросам.
Одно из замечаний касалось невыполненных работ стоимостью 4,3 млрд пакистанских рупий на 167-километровом участке дороги Джаглот—Скарду. Контракт на улучшение, модернизацию и расширение дороги получила Frontier Works Organisation.
По словам Мехсуда, на трассе есть 16 участков, подверженных оползням. В прошлом году два оползня повредили дорогу, еще два в прошлом месяце задержали выполнение проекта, который первоначально планировалось завершить в ноябре 2022 года. Чиновник заверил комитет, что дорога Джаглот—Скарду будет завершена к декабрю 2026 года.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Офис генерального аудитора указал, что из-за невыполнения подрядчиком обязательств по оставшимся работам необходимо провести финансовую корректировку или удержание.
Замечания аудита
Еще одно замечание аудита касалось недостатков проектирования, из-за которых дополнительные работы были включены посредством вариационного распоряжения без открытой конкуренции. По оценке аудита, это привело к потерям для государственной казны на 4,080 млрд рупий. Речь идет о строительстве примерно 11,8-километровой четырехполосной объездной дороги, включая существующий участок Спина-Море, которого не было в первоначальном проекте модернизации Индской автомагистрали N-55 между Караком и Кохатом.
Аудит также отметил, что в рамках строительства, восстановления и расширения дороги Читрал—долина Калаш управление осуществило авансовые выплаты подрядчику на 1,869 млрд рупий вследствие индексации стоимости временных работ без одобрения компетентного органа. Офис генерального аудитора поручил внести консультанта проекта в черный список, усилить проектное подразделение управления и сообщить о результате. Мехсуд заявил, что консультант уже внесен в черный список, а подразделение планирования усиливается специализированной командой.
