В России вновь обострился дефицит бензина
Производство бензина в России в конце августа сократилось примерно до 70 % от уровня внутреннего потребления. Причиной стали остановки крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников, из-за чего в российских регионах вновь начали возникать проблемы с топливом.
В конце августа российский топливный рынок вновь столкнулся с серьезным дефицитом бензина. По расчетам источников Reuters в отрасли, производство автобензина сократилось примерно до 80 тысяч тонн в сутки. Это лишь около 70% от среднего уровня потребления бензина в России, который в летний период составляет примерно 115 тысяч тонн в сутки.
Главной причиной стали атаки украинских беспилотников на российскую энергетическую инфраструктуру. Из-за ударов крупные нефтеперерабатывающие заводы были вынуждены остановить или ограничить работу.
Несколько крупных НПЗ остановились
Только за последнюю неделю под ударами оказались, в частности, «Пермнефтеоргсинтез», НОРСИ и «Ярославнефтеоргсинтез». Это крупные предприятия, производящие значительные объемы автомобильного бензина. Их остановка сразу отразилась на общем объеме производства.
В среднем за август российские НПЗ производили около 90 тысяч тонн бензина в сутки. Это примерно 80% от ориентировочной потребности внутреннего рынка. А после аварийной остановки нескольких заводов на этой неделе отставание производства от потребностей рынка увеличилось примерно до 35 тысяч тонн в сутки. Фактически ситуация вернулась почти к уровню начала июля. Именно тогда в России была на пике первая волна топливного кризиса, начавшаяся еще в мае. Российское Министерство энергетики на запрос Reuters ситуацию не прокомментировало.
Регионы вновь ограничивают продажу бензина
Дефицит уже ощущают российские регионы. Еще в конце июля ситуация несколько улучшилась. В некоторых областях местные власти начали постепенно отменять или ослаблять ограничения на продажу бензина. Но в августе проблемы вернулись.
В разных регионах России вновь вводят ограничения на продажу топлива. Где-то устанавливают лимиты на количество бензина, которое можно купить за один раз, а где-то отпускают топливо в зависимости от четности номера автомобиля. Из-за риска длинных очередей на заправках часть водителей стала реже пользоваться автомобилями и откладывать поездки, если они не являются необходимыми. Это немного снижает спрос и помогает властям сдерживать дефицит.
Россия вынуждена увеличивать импорт
Чтобы компенсировать недостаток собственного производства, Россия начала больше закупать нефтепродукты за рубежом. По оценкам участников рынка, в августе морские поставки нефтепродуктов из стран Азии составят примерно 270 тысяч тонн. Отдельно увеличивается импорт бензина из Беларуси. В августе он может достичь около 150 тысяч тонн, или примерно 5 тысяч тонн в сутки.
В целом, по оценкам трейдеров, в августе в Россию уже поступило около 220 тысяч тонн импортного автобензина. Это в среднем около 7 тысяч тонн в сутки. При этом Россия запретила экспорт бензина до 31 января. Таким образом власти пытаются оставить больше топлива для внутреннего рынка. Если учесть импорт, общие поставки бензина на российский рынок в августе могут составить в среднем около 97 тысяч тонн в сутки. Это лишь примерно 85% от потребности.
Почему дефицит пока не стал ещё больше
Ситуацию частично спасает падение спроса. Многие российские водители стараются не выезжать без крайней необходимости, поскольку не хотят часами стоять в очередях на заправках или рисковать остаться без топлива.
То есть часть дефицита Россия фактически компенсирует не увеличением производства, а сокращением потребления. В то же время это не решает главной проблемы. Если крупные НПЗ продолжат простаивать, разрыв между производством и потребностями рынка может увеличиться.
Атаки на НПЗ усиливают давление на топливный рынок
Украина в последнее время усилила удары по российской энергетической инфраструктуре. Одна из целей таких атак — уменьшить возможности России получать доходы от нефти и затруднить обеспечение собственной экономики и армии. В случае с бензином последствия уже заметны на внутреннем рынке.
Россия одновременно лишилась части собственных производственных мощностей, вынуждена увеличивать импорт и ограничивать продажу топлива населению. Пока что власти пытаются удержать ситуацию под контролем за счет импорта, запрета на экспорт и ограничения спроса. Но если атаки на нефтеперерабатывающие предприятия будут продолжаться, российскому рынку будет все сложнее покрывать потребность в бензине.
Таким образом, в конце августа российское производство автобензина упало примерно до 80 тысяч тонн в сутки, тогда как внутреннему рынку требуется около 115 тысяч тонн. Импорт частично покрывает эту разницу, но полностью компенсировать падение собственного производства России пока не удается. Об этом сообщают российские СМИ.
Российская экономика в ближайшие годы вряд ли сможет повторить стремительный рост 2023–2024 годов. По прогнозу Центра развития ВШЭ, до 2032 года ВВП России будет расти не более чем на 2% в год, а экономисты называют такой сценарий следствием проблем с инвестициями, технологиями и кадрами.
