Вантажівки у спеку не пустять: де діють обмеження та кого торкнеться

Поки стовпчики термометрів у Києві впевнено долають позначку +28°C, комунальні служби переходять у посилений режим. Як повідомляє Ukrainian Wall, Київська міська державна адміністрація нагадала про сезонні обмеження для великовагового транспорту.

За інформацією КМДА, щодня до 50 одиниць техніки «Київавтодору» виходять на полив вулиць. Насамперед поливомийні машини охолоджують магістралі загальноміського та районного значення — ті, якими рухається найбільше вантажного транспорту.

Як полив рятує асфальт

Полив доріг у спеку — не просто косметична процедура. Він виконує три критичні функції: охолоджує дорожнє покриття, запобігає деформації асфальту під впливом високих температур та зменшує кількість пилу в місті. Без таких заходів асфальт буквально «пливе», утворюючи колії та вибоїни під колесами важких машин.

Кого не пустять у місто

Ключове обмеження стосується вантажівок: коли температура повітря перевищує +28°C, на всіх в'їздах до столиці заборонено рух великовагового транспорту. Під заборону потрапляють машини загальною масою понад 24 тонни та з навантаженням на вісь понад 7 тонн.

Обмеження діють протягом усього спекотного періоду — щойно температура перетинає поріг +28°C, великоваговий транспорт має зупинитися на під'їздах до міста. Перечекати спеку водії можуть на спеціально відведених майданчиках.

Для відстою вантажівок на період денної спеки облаштовано понад два десятки майданчиків на основних в'їздах до Києва — зокрема на трасах М-01, М-03, М-05, М-06 та М-07. Найбільші з них розташовані біля Броварів, Борисполя, Вишгорода, Чабанів та Білогородки. На цих ділянках чергують патрулі, які інформують водіїв про обмеження та спрямовують транспорт на стоянки.

Скільки років діють обмеження

Сезонні обмеження для великовагового транспорту в Києві запровадили у 2018 році, коли після кількох рекордно спекотних тижнів магістралі міста зазнали суттєвих руйнувань. Практика показала, що в дні без обмежень кількість аварійних деформацій асфальтового покриття зростала на 30–40%. Після того сезону КМДА закріпила температурний поріг +28°C як обов'язковий критерій для зупинки вантажного руху, і відтоді його застосовують щоліта.

Поливомийна техніка «Київавтодору» працює у дві зміни — з 10:00 до 22:00, здійснюючи в середньому 3–4 рейси на добу кожна машина. За один рейс одна одиниця витрачає від 6 до 8 кубометрів води, тож сумарний добовий обсяг може сягати 1200–1600 кубометрів. У пріоритеті — ділянки з інтенсивним рухом громадського транспорту та перехрестя, де асфальт нагрівається найшвидше.

Штрафи для порушників

У КМДА наголошують: порушення обмежень тягне за собою адміністративну відповідальність згідно зі статтею 132-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Штраф за перевищення вагових та габаритних норм становить від 8 500 до 17 000 гривень для водіїв та від 34 000 до 51 000 гривень для перевізників. Контроль на в'їздах здійснюють спільні групи патрульної поліції та Укртрансбезпеки.

Як в інших містах

Аналогічні обмеження в спекотний період запровадили й інші великі міста України — зокрема Дніпро, Одеса та Харків, де температурний поріг також становить +28°C. У Львові поріг дещо нижчий — +26°C через особливості дорожнього покриття центральної частини міста. Проте саме в Києві система поливу працює в найбільшому масштабі: жодне інше місто не виводить одночасно до 50 одиниць поливомийної техніки.

Раніше Ukrainian Wall писав: спека перевантажила енергосистему: гендиректор Yasno попередив, до чого готуватися.