Вартість уживаних нафтових супертанкерів уперше за всю історію спостережень брокерів перевищила вартість нових суден, оскільки судновласники поспішають скористатися високими фрахтовими ставками в Перській затоці, повідомляє Financial Times.
Про це пише ЦТС з посиланням на NV.
Як зазначається, ціни на танкери віком 5 і 10 років стрімко зросли, а угоди укладаються за лічені дні, а не тижні, оскільки брокери поспішають зафрахтувати перші доступні судна.
Зростання цін на судна зумовлене рекордними фрахтовими ставками на маршруті з Близького Сходу до Азії для так званих VLCC (супертанкерів місткістю близько 2 млн барелів нафти), які досягли 1,2 млн доларів на добу.
Один із суднових брокерів, який спеціалізується на операціях із супертанкерами, назвав ситуацію на ринку "божевільною".
Він додав, що за останній тиждень кілька суден, збудованих до 2016 року, було продано за ціною 150 млн доларів і вище, тоді як середня вартість нових суден становить 135 млн доларів.
"Через 50 років ми згадуватимемо 2026 рік. Це справді унікальна ситуація. Не думаю, що за своє життя я ще побачу такий ринок. Це подія, яка відбувається раз на покоління", - вважає Александер Саверіс, генеральний директор бельгійської судноплавної компанії CMB Tech, яка експлуатує кілька суден на маршруті з Близького Сходу.
В інформаційному повідомленні для клієнтів судновий брокер Braemar зазначив, що ціни в даний час визначаються тим, як швидко судно може бути передано новому власнику.
"Сьогодні вік судна майже не впливає на ціну", - йдеться у замітці.
Тим часом дані про власників суден свідчать про те, що нещодавно побудований танкер, який належав компанії Dynacom грецького мільярдера Георгіоса Прокопіу, був проданий на умовах "негайної передачі" за 200 млн доларів - це одна з найвищих цін, які коли-небудь зафіксовані на ринку.
Інше судно, передача якого заплановано на жовтень, коштувало 169 млн доларів. Загалом вартість танкерів зросла на третину, порівняно з аналогічним періодом минулого року.