Весь тираж уже разобрали. Koenigsegg выпускает CCGT1 — свой первый гиперкар с трековым пакетом
Шведский автопроизводитель Koenigsegg представил в Монтерее гиперкар CCGT1, созданный как дань уважения гоночному прототипу CCGT 2007 года, который так и не вышел на старт из-за изменений в регламенте FIA.
CCGT1 предстает как потрясающий современный дорожный автомобиль. Созданный на базе архитектуры модели CC850, этот автомобиль переносит неукротимый дух гонок на выносливость прямо на асфальт. Тираж модели строго ограничен 70 экземплярами для всего мира, пишет AutoEvolution.
Следуя традициям Koenigsegg, модель CCGT1 оснащена мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом — таким же, как и у других роскошных двухместных гиперкаров бренда. На обычном бензине автомобиль выдает впечатляющие 1280 лошадиных сил, однако использование биотоплива E85 позволяет высвободить поистине невероятные 1600 лошадиных сил. Интеллектуальное программное обеспечение безупречно управляет работой двигателя при использовании любой смеси этих видов топлива.
Чтобы справиться с экстремальными тепловыми нагрузками во время агрессивных заездов на треке, инженеры добавили увеличенный масляный радиатор и специальный контур охлаждения амортизаторов.
Переключение передач осуществляется феноменальной девятиступенчатой коробкой передач Light Speed с помощью нового физического интерфейса. Этот специально разработанный механизм последовательного переключения включает в себя настоящую педаль сцепления, используемую исключительно для начала движения. После того как автомобиль тронулся, автоматическое прерывание зажигания обеспечивает невероятно быстрое переключение на повышенную передачу без использования сцепления.
Водители выбирают рабочие параметры с помощью тактильного селектора на консоли, отмеченного аббревиатурой ASMR; он позволяет легко переключаться между автоматическим, последовательным, ручным и реверсивным режимами. Для тех, кто предпочитает максимальное механическое взаимодействие с автомобилем, компания также предлагает свою знаменитую 6-ступенчатую механическую коробку передач с открытым механизмом переключения, которая изначально использовалась в предыдущих моделях. Наряду с совершенством трансмиссии, важнейшую роль играет аэродинамика. Ведущий инженер Андреас Тьернберг Перссон тщательно переработал форму практически каждой внешней панели для достижения оптимального баланса. По сути, лишь легкие двери и съемная панель крыши остались полностью неизменными по сравнению с оригинальной моделью CC850.
Этот массивный кузов со сложной пластикой создает 800 килограммов полезной прижимной силы на скорости 250 км/ч. Центральным элементом, безусловно, является гигантское активное заднее антикрыло — самое большое из всех, что когда-либо устанавливались на автомобили Koenigsegg.
По словам автопроизводителя, гоночных настроек выхлопной системы и шин будет достаточно, чтобы обеспечить лучшее время круга среди всех когда-либо созданных автомобилей Koenigsegg. Системы охлаждения CCGT1 позволят пилотам совершать больше заездов на время без заездов в боксы.
Ранее NV Авто писал, что датская компания Lego совместно со шведским автопроизводителем Koenigsegg создала полноразмерную ходовую копию гиперкара Jesko Absolut. Ее вывели на трассу для подъема на холм в Гудвуде (Англия).
За рулем модели из конструктора Lego находился Маркус Лунд, официальный тест-пилот Koenigsegg, который в 2025 году установил рекорд подъема на этой же трассе за рулем настоящего Sadair's Spear. На этот раз он преодолевал дистанцию в обратном направлении.