Від любові до ненависті: у Луцьку пропонують створити безпечні умови для електросамокатів (фото)
У Луцьку тривають публічні консультації щодо правил використання електросамокатів. Поки місто збирає пропозиції, у дискусії пропонують зосередитися не лише на обмеженнях для користувачів, а й на розвитку інфраструктури для самокатів, велосипедів та іншого легкого транспорту.
Про це пише ГО «місто.ребут».
Чому самокати взагалі стали популярними?
Електросамокати стали популярним способом пересування містом, зокрема для коротких поїздок. Вони допомагають долати так звану «останню милю» – відстань між зупинкою громадського транспорту та кінцевою точкою маршруту.
Водночас самокати створюють чимало питань щодо безпеки. На тротуарах швидкий рух може становити небезпеку для пішоходів, а на проїзній частині користувач самоката опиняється поруч із автомобілями.
Подібна проблема стосується і велосипедистів: попит на такий транспорт є, однак безпечних і безперервних маршрутів у місті поки недостатньо.
Пропонують не забороняти, а створювати умови
Окремо йдеться про прокатні самокати. Їх, на думку авторів пропозиції, легше регулювати через домовленості з операторами: можна встановлювати обмеження швидкості, визначати місця для руху та паркування, а також вимагати оперативно прибирати самокати, які заважають пішоходам.
Із приватним транспортом ситуація складніша. Окремі потужні моделі можуть розвивати швидкість до 50 км/год і більше, тому контролювати їх можна лише безпосередньо на вулицях.
Через це замість повної заборони прокату пропонують встановити чіткі правила, які зроблять користування самокатами безпечнішим для всіх учасників руху.
Більше можливостей пересуватися без авто
Для молоді велосипед чи самокат – це ще й можливість пересуватися самостійно, не залежачи від маршрутів і розкладу громадського транспорту.
А коли така поїздка замінює автомобільну, місто отримує менше навантаження на дороги й меншу потребу в паркомісцях.
Ще один варіант легкої мобільності – велосипед. У місті пропонують розглянути можливість створення зручної системи велопрокату з доступними тарифами.
Втім, одного прокату недостатньо. Щоб велосипедами та самокатами справді користувалися як альтернативою автомобілям, потрібна цілісна мережа маршрутів.
Велодоріжка має не закінчуватися посеред дороги, а вести до потрібного місця й мати безпечні продовження на перехрестях.
Луцьку потрібна мережа, яка з'єднає райони, місця роботи й навчання, зупинки та громадські простори. У цьому контексті згадують ідею мостів до Рованців та доступу до лугопарку на Набережній. Їх розглядають як частину ширшого питання – як зробити пересування Луцьком зручнішим без автомобіля.
Паркування – теж інфраструктура
Окрему увагу пропонують приділити місцям, де залишають самокати та велосипеди. Біля популярних локацій можуть з’явитися спеціальні зони для паркування самокатів і велосипедні стійки.
При цьому тротуари, входи до будівель, пандуси, пониження бордюрів і тактильні смуги мають залишатися вільними.
Питання самокатів у Луцьку наразі залишається відкритим. Публічні консультації щодо їх використання триватимуть до 29 вересня. Місто збирає пропозиції, які можуть врахувати під час подальшого врегулювання цього питання.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: