Виробництво сталі в Україні за 9 місяців 2026 року скоротилося на 19,8%

news-image

У січні–вересні 2026 року металургійні підприємства України виробили 4,46 млн т чавуну, 4,43 млн т сталі та 3,73 млн т прокату. Показники скоротилися на 19,8–23% порівняно з аналогічним періодом торік. Про це повідомляє ОП «Укрметалургпром».

Зокрема, за дев’ять місяців 2026 року виробництво становило:

  • чавуну — 4,463 млн т, що на 22,9% менше, ніж за січень–вересень 2025 року (5,792 млн т);
  • сталі — 4,431 млн т проти 5,523 млн т роком раніше. Скорочення становило 19,8%;
  • прокату — 3,729 млн т порівняно з 4,843 млн т за дев’ять місяців 2025 року. Падіння — 23%.

Таким чином, найбільше у відсотковому вимірі скоротилося виробництво прокату, а найменше — сталі.

Інфографіка: Виробництво металопродукції (чавун, сталь, прокат) в Україні за 9 місяців 2026 року. Статистика падіння обсягів від «Укрметалургпром» у тис. тонн порівняно з 2025 роком (-22.9%, -19.8%, -23.0%).

У жовтні виплавка сталі може впасти до нуля

Українська металургія потребує пріоритетного доступу до локомотивів Укрзалізниці в радіусі 150 км від лінії фронту для вивезення продукції. Такий крок назвав серед першочергових заходів державної підтримки директор GMK Center Станіслав Зінченко у матеріалі для The Page.

За його оцінкою, гірничо-металургійний комплекс України переживає одну з найглибших криз за роки незалежності. Серед ключових проблем галузі — російські удари по виробничих потужностях, дефіцит і висока вартість електроенергії, складна логістика та обмеження на зовнішніх ринках.

Зінченко також наголосив на необхідності відновлення повноцінної роботи глибоководних морських портів. Без морського експорту українські металурги та виробники залізної руди втрачають доступ до глобальних ринків, тоді як витрати на залізничну логістику можуть зробити постачання нерентабельними.

Серед інших запропонованих заходів — створення міжнародного фонду відновлення сталевої галузі, перегляд європейських квот і мит на український метал та звільнення української продукції від фінансових зобов’язань за механізмом CBAM на період війни й відбудови.

Источник: RAIL.insider