Військовим спростять списання знищених авто, а власникам дозволять забирати металобрухт без компенсації

Понад десять років війни показали, що військово-транспортний обов’язок — це не лише питання забезпечення армії автомобілями. Це ще й історії власників, які роками не можуть визначити юридичну долю свого майна. Тисячі цивільних автомобілів опинилися у військових підрозділах. Вантажівки перевозять боєприпаси, позашляховики евакуюють поранених, спецтехніка забезпечує бойові завдання. Частина машин не повернеться ніколи. Інші вже не потрібні військовим, але залишаються на обліку.

Знищення автомобіля на фронті не означає автоматичного завершення паперової історії. А власник справної, проте невикористовуваної машини не може просто приїхати й забрати своє майно. Редакція «Судово-юридичної газети» неодноразово порушувала проблему мобілізованого транспорту: від складнощів із документальним оформленням передачі автомобілів до захисту майнових прав власників та їхніх спадкоємців. І що довше триває війна, то складнішими стають ці питання.

До Верховної Ради внесли законопроєкт № 16164, який має усунути частину таких проблем. Головна ідея — розмежувати транспорт, який армія реально використовує, знищене майно та автомобілі, потреба в яких уже відпала.

Знищене авто: один акт замість тривалих погоджень

Сьогодні документальне оформлення втрати залученого транспорту може вимагати службових розслідувань і погоджень із правоохоронними органами або Військовою службою правопорядку.

Законопроєкт пропонує зменшити адміністративне навантаження на військові частини: один акт, що підтверджує обставини знищення, втрати або пошкодження автомобіля, замість багатоступеневої процедури погоджень.

Нову норму планують закріпити в статті 6 Закону «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію». Службове розслідування в таких випадках можна буде не призначати.

Але це не дозвіл списувати будь-яку пошкоджену машину. Спрощення стосуватиметься транспорту, який постраждав від дій противника або під час виконання бойового чи спеціального завдання. Якщо ремонт можливий та економічно доцільний, автомобіль залишатиметься на обліку.

Командир також зберігатиме право призначити розслідування за наявності підстав. А порядок оформлення акта ще має затвердити Кабмін.

Повернути автомобіль чи забрати металобрухт за власний кошт?

Друга зміна може бути важливішою для цивільних власників.

Проєкт дозволяє достроково повертати транспорт, залучений до військових формувань із 19 лютого 2014 року до 31 грудня 2024 року включно.

Проте є дві обов’язкові умови. Військові більше не потребують автомобіля, а власник відмовляється від компенсації за шкоду, завдану внаслідок його залучення.

Але що саме повернуть власнику? Якщо вантажівка після років служби на фронті вже непридатна до роботи, бізнес ризикує отримати замість виробничого активу купу металу, на вивезення та відновлення якої доведеться витрачати власні кошти. І головне — для дострокового повернення необхідно відмовитися від компенсації за завдану майну шкоду.

То це захист права власності чи можливість звільнити військові частини від непотрібного майна? Законопроєкт не гарантує повернення справного транспорту, зате прямо передбачає відмову від компенсації.

Повернення оформлюватиметься наказом командира за погодженням із вищим керівництвом. Критерії відсутності військової потреби визначить уряд. Тому навіть тривалий простій машини сам собою не гарантуватиме її повернення.

Окремо власникам пропонують дозволити безоплатно передавати залучений транспорт у власність ЗСУ чи інших військових формувань за письмовою заявою. У такому випадку компенсація за шкоду також не виплачуватиметься.

Три судові кейси: коли документи важливіші за сам автомобіль

Поки депутати пропонують нові правила, суди вже розглядають конфлікти, які виникли через передачу транспорту військовим.

Передали три Subaru, але не змогли оформити мобілізацію

У справі № 910/7753/25 підприємство передало Силам територіальної оборони три Subaru Outback. Згодом компанія спробувала через суд зобов’язати військову частину звернутися до ТЦК для оформлення часткового наряду.

Проте, Верховний Суд відмовив у задоволенні вимог, визнавши обраний спосіб захисту неналежним.

Тобто, фактична передача автомобіля військовим і його залучення за процедурою військово-транспортного обов’язку — не одне й те саме. Акт приймання-передачі сам собою не замінює всіх документів, передбачених відповідною процедурою.

ДТП на залученому авто: платить не обов’язково власник

У Миколаєві Volkswagen T6, зареєстрований за Держпродспоживслужбою та залучений через ТЦК, потрапив у ДТП. За кермом був працівник державного підприємства «Агенція місцевих доріг Миколаївської області».

Підприємство заперечувало відповідальність: автомобіль не перебував у нього на обліку, договору з власником не було.

Проте суд встановив, що водій діяв за дорученням керівництва, а підприємство фактично контролювало використання автомобіля. У результаті саме з нього стягнули 121 495,26 грн майнової шкоди.

Рішення суду показує, що реєстрація автомобіля на одну установу не виключає відповідальності іншої особи, яка правомірно ним володіє та використовує. Значення мають і положення статті 1172 ЦК України про відповідальність роботодавця за шкоду, завдану працівником під час виконання трудових обов’язків.

Спадщина у ЗСУ: справа № 636/8739/25

Чоловік помер, а техпаспорт КАМАЗа залишився у військових

У 2022 році КАМАЗ 55111 передали військовій частині за частковим нарядом. Разом із вантажівкою військові отримали номерні знаки та свідоцтво про реєстрацію. Після смерті власника його дружина намагалася оформити спадщину. Але відсутність правовстановлювальних документів стала перешкодою для нотаріуса.

Суд Харківської області визнав за вдовою право власності на вантажівку в порядку спадкування. Суд врахував акт приймання-передачі, інформацію Єдиного державного реєстру транспортних засобів та відповідь сервісного центру МВС.

Списати машину простіше, захистити власника — складніше

Новий законопроєкт пропонує давно потрібні зміни. Військовим не доведеться витрачати стільки часу на оформлення очевидних бойових втрат, а власники отримають шанс повернути транспорт до демобілізації.

Проте законодавці поки не дали відповіді на всі запитання. За якими критеріями автомобіль визнаватиметься непотрібним захисникам? Як фіксуватимуть його стан перед поверненням? Чи достатньо захищений власник, який змушений обирати між поверненням машини та компенсацією?

Важливо, що і судові конфлікти вже виходять далеко за межі звичайного списання: це і спадщина, ДТП, належне оформлення передачі та відповідальність фактичних користувачів.

Тож спрощення військового обліку — лише частина необхідних змін. Бо автомобіль можна зняти з обліку одним актом. А от відновити порушене майнове право іноді вдається лише після років судових суперечок.

Підписуйтесь на наш Telegram-канал t.me/sudua та на Google Новини SUD.UA, а також на наш VIBER та WhatsApp, сторінку у Facebook, в Instagram та в Х, щоб бути в курсі найважливіших подій.