Країни НАТО почали обговорювати можливу місію для захисту комерційних суден в Ормузькій протоці, якщо ключовий маршрут для нафтових поставок не буде відкритий до початку липня.
НАТО розглядає можливість допомогти торговельним суднам проходити через заблоковану Ормузьку протоку, якщо ситуацію не вдасться розблокувати до початку липня. Про це пише Bloomberg із посиланням на високопоставленого представника Альянсу.
За даними агентства, ідею підтримують кілька країн НАТО, але вона ще не має необхідної одностайної підтримки всіх союзників. Обговорення можуть вийти на політичний рівень під час зустрічі лідерів країн НАТО в Анкарі 7-8 липня.
Новий поворот важливий тим, що йдеться вже не лише про окрему британсько-французьку ініціативу чи коаліцію охочих. Якщо тема перейде в формат НАТО, це означатиме набагато вищий рівень політичної відповідальності, військового планування і ризику прямого контакту з Іраном у зоні, через яку проходить значна частина світових енергопоставок.
За даними Bloomberg, частина союзників уже готує або тримає сили в регіоні, але всередині НАТО зберігаються розбіжності. Деякі країни, зокрема Іспанія, виступали проти втягування у війну навколо Ірану, тоді як більшість союзників тихо надали США доступ до баз для логістичної підтримки.
Окремо Франція і Велика Британія продовжують розробляти план захисту судноплавства в Ормузі після зниження інтенсивності бойових дій. Раніше саме Париж і Лондон просували оборонний формат місії, який може включати супровід суден, обмін розвідданими, протимінні можливості та координацію з країнами регіону.
Ормузька протока залишається одним із найважливіших енергетичних маршрутів світу. Через неї проходять великі обсяги нафти і скрапленого газу з Перської затоки, тому будь-яке тривале обмеження руху суден швидко впливає на ціни на нафту, страхування, фрахт і вартість енергоносіїв для імпортерів.
Financial Times раніше писала, що ситуація в районі протоки вже ускладнила роботу судновласників і страховиків. Окремі судна були захоплені або змушені йти в бік іранських вод, а американська програма страхування транзиту фактично не запрацювала, бо судновласники хочуть не лише фінансового покриття, а й зрозумілого військового супроводу.
Для України ця тема важлива через ціни на нафту, пальне, логістику та безпекову роль союзників. Якщо Ормузька протока залишатиметься частково заблокованою, світовий ринок і надалі закладатиме воєнну премію в нафту. Це може підтримувати високі витрати на дизель, перевезення, аграрну логістику та імпортні товари.
Водночас можлива місія НАТО створює і політичний ризик. Альянс намагається знайти формат, який захищатиме свободу судноплавства, але не виглядатиме як участь у американській блокаді або пряме втягування у війну з Іраном. Саме тому рішення залежатиме не лише від військових можливостей, а й від того, чи зможуть союзники погодити спільну лінію до липневого саміту.
Найближчий орієнтир для ринку – чи буде протока відкрита до початку липня і чи перетвориться нинішнє обговорення на офіційну місію. Без такого рішення судноплавство в регіоні залишатиметься дорогим і ризикованим, а нафтовий ринок – чутливим до будь-якої нової заяви США, Ірану або країн НАТО.