Водителям хотят повысить штрафы за шум, но не за скорость

Верховная Рада проголосовала за усиление наказания для “громких” водителей. За игнорирование допустимого уровня шума штраф может достигать десятков тысяч гривен. В то же время депутатам не хватило одного голоса, чтобы поддержать более строгие меры за превышение скорости. Какие изменения могут ждать водителей — рассказывает Центр общественного мониторинга и контроля.

34 тысячи гривен за “выхлоп”

16 сентября Верховная Рада приняла в первом чтении законопроект №15358 об ответственности за управление транспортными средствами с превышением допустимого уровня шума. Законопроект, в частности, должен помочь силам ПВО не путать звуки громких автомобилей с жужжанием вражеских беспилотников. “Звуки форсированных двигателей и нестандартных выхлопных систем по акустическим характеристикам опасно приближаются к звукам вражеских беспилотных летательных аппаратов типа “Shahed/Герань” и других средств воздушного нападения. Это систематически дезориентирует гражданское население, провоцирует массовые панические настроения — особенно в деоккупированных и прифронтовых регионах — и заставляет подразделения Вооружённых сил Украины, операторов систем противовоздушной обороны и мобильные огневые группы ПВО отвлекаться от выполнения реальных боевых задач по обнаружению и уничтожению воздушных целей противника”, — говорится в пояснительной записке к документу. Авторы документа также обращают внимание на вредное воздействие чрезмерного транспортного шума на психоэмоциональное состояние людей.

Законопроект предусматривает следующие размеры штрафов:

• в мирное время — 8 500 гривен, повторно — 17 000 гривен;
• во время военного положения — 17 000 гривен, повторно — 34 000 гривен;
• за повторное нарушение во время войны — лишение прав на 3-6 месяцев.

В то же время при подготовке ко второму чтению в документ ещё могут внести изменения.

Штрафы за скорость не выросли

В тот же день Верховная Рада провалила голосование за законопроекты об усилении ответственности за нарушение скоростных ограничений. Речь идёт о законопроекте №15348 и его альтернативном варианте №15348-1.

Первый законопроект был внесён комитетом по вопросам правоохранительной деятельности. Его председатель Сергей Ионушас во время выступления в парламенте накануне заявил, что нынешний штраф за превышение скорости — 340 грн (170 грн при ранней уплате) — это не наказание, а стимулирование нарушать ПДД. Идея документа заключалась в том, чтобы сделать ответственность более градуированной. За превышение более чем на 20 км/ч предусматривался штраф 680 гривен, более чем на 40 км/ч — 2 040 гривен, более чем на 60 км/ч — 2 720 гривен, а более чем на 80 км/ч — 3 400 гривен. Отдельно была прописана ответственность за систематические нарушения. Если водитель 5 или более раз в течение года привлекался к ответственности за наиболее серьёзные превышения скорости, штраф мог составлять 17 000 гривен.

Автором альтернативного законопроекта выступил народный депутат Роман Грищук, который активно поддерживал требования семьи 12-летнего школьника Гриши Глушича. Мальчик трагически погиб 5 июня в Киеве, когда водитель-нарушитель на большой скорости влетел в подземный переход. Обосновывая необходимость более жёстких мер, депутат объяснял, что одним лишь повышением штрафов изменить ситуацию с аварийностью не удастся: “Только лишение прав за систематическое и существенное превышение скорости может изменить ситуацию на дорогах. Это всё есть в развитых странах, где низкая смертность и травматизм на дорогах”, — заявил депутат.

Что дальше?

Такое решение парламентариев вызвало острую реакцию как в обществе, так и среди самих должностных лиц.

Народный депутат Роман Лозинский так отреагировал с трибуны: “У меня нет вопроса, почему не голосовали за законопроект те, у кого автомобили за 100, 200 тысяч долларов. Потому что “мама любит скорость”. Но до чего мы как Рада должны дойти? Чтобы у кого-то из нас насмерть сбили ребёнка? Или кого-то из родственников? Тогда вы проголосуете за закон? Мне страшно за моего сына”.

Министр внутренних дел Украины Иван Выговский подчеркнул, что именно превышение скорости является главной причиной ДТП с погибшими и пострадавшими. “Только за последние месяцы произошло несколько резонансных смертельных ДТП в Киеве, Одесской и Николаевской областях. И в большинстве этих случаев незадолго до ДТП водители неоднократно привлекались к ответственности за нарушения ПДД. Сегодняшнее решение снова отложило эти изменения, но не прекращает нашу работу”, — написал министр на своей странице в соцсети.

Сообщение о провале голосования появилось и на странице Совета национальной безопасности и обороны. По словам секретаря СНБО Игоря Клименко, прискорбно, что безопасность на дорогах до сих пор не является приоритетом. “Но мы не останавливаемся. По поручению президента вместе с соответствующими органами и общественностью продолжим работать над решениями, от которых непосредственно зависят жизнь и здоровье людей", — отметил Клименко.

Печальное лидерство

Украина значительно опережает другие страны Европы по количеству смертей на дорогах. По официальным данным Департамента патрульной полиции, в стране в прошлом году погибли 3 249 человек. Для сравнения, Польша продемонстрировала значительный прогресс и сократила количество погибших в 2025 году до 1 660 — несмотря на большее население, там вдвое меньше смертельных случаев. Во Франции с её населением в 66,5 миллиона человек жертвами аварий стали 3 154 человека. Одной из самых безопасных в Европе остаётся Германия: там за прошлый год зафиксировали 2 839 смертей, несмотря на огромный автомобильный трафик и население почти в 85 миллионов человек.