Все плохо? Volkswagen Group может продать некоторые бренды и сократить тысячи сотрудников

Углубленная реформа, проводимая генеральным директором VW Оливером Блюмом, будет обсуждаться на заседании наблюдательного совета уже в этом месяце, пишет Motor1.

В апреле этого года компания Porsche отказалась от Bugatti Rimac. Это ознаменовало конец целой эпохи, поскольку после продажи Porsche своей доли в Bugatti Rimac компания Bugatti впервые с 1998 года вышла из состава Volkswagen Group. Но это, похоже, лишь начало истории.

Из списка брендов, принадлежащих VW Group, может быть исключено как минимум ещё одно название, поскольку автопроизводитель стремится привлечь средства для финансирования своего плана реструктуризации. Financial Times утверждает, что консультанты компании настаивают на выставлении на продажу дополнительных подразделений, включая бренд мотоциклов Ducati.

Кроме того, по сообщениям, советники хотят, чтобы Lamborghini перешла из частного бизнеса, которым она была с момента приобретения VW Group в 1998 году, в публичную компанию. Также VW Group по-прежнему будет контролировать бренд Raging Bull через свою дочернюю компанию Audi, одновременно привлекая капитал путем продажи акций населению.

Интересно, что представитель немецкого автомобильного гиганта не стал категорически опровергать слухи. Хотя журналисты справедливо поинтересовались судьбой Ducati, ответ компании был более общим: в нём говорилось, что все её бренды и дочерние компании должны «глубоко трансформироваться». Она также заявила, что в настоящее время продолжается «реорганизация компании».

В полном заявлении также поясняется, что «бизнес-модель больше не работает», в частности, традиционный подход к разработке автомобилей в Германии и их производству в Европе для экспортных рынков. Ещё в июле 2025 года тогдашний генеральный директор Porsche Оливер Блюм сообщил сотрудникам в электронном письме, опубликованном Bloomberg, что «бизнес-модель, которая хорошо служила нам на протяжении многих десятилетий, больше не работает в её нынешнем виде». С тех пор Блюм ушёл в отставку, чтобы сосредоточиться на руководстве VW Group.

Bugatti — не единственный актив, от которого избавляется VW Group. Недавно компания объявила о планах продать свою контрольную долю в бизнесе судовых дизельных двигателей Everllence, привлекая около 7,4 миллиарда евро (около 8,4 миллиарда долларов). Кроме того, Bild сообщает, что партнерство между программным подразделением CARIAD и Bosch в сфере автоматизированного вождения может завершиться, несмотря на инвестиции в размере 1,5 миллиарда евро (1,7 миллиарда долларов).

Похоже, что VW Group переживает кардинальную трансформацию, сокращая своё присутствие, чтобы привлечь средства для лучшего будущего. Похоже, что на повестке дня стоят значительные сокращения рабочих мест, закрытие нескольких заводов и продажа ключевых активов, но пока компания этого не подтверждает. На данный момент единственными подтвержденными шагами являются выход Porsche из Bugatti Rimac и решение VW Group продать 51-процентную долю в Everllence, сохранив при этом остальные 49 процентов в среднесрочной перспективе.

Ранее НВ Авто писало, что, согласно материалу авторитетного немецкого делового издания Manager Magazin, Volkswagen Group планирует сокращения, масштаб которых оказался вдвое больше, чем компания признавала публично. Официально речь шла о 50 тысячах рабочих мест. Реальная цифра, по данным издания, — 100 тысяч.

Это не просто сокращение штата. Manager Magazin утверждает, что компания планирует полностью остановить работу четырёх производственных площадок — как только завершится производство текущих моделей.