Японія розпочинає масштабне відновлення суднобудівної галузі. Компанія Namura Shipbuilding планує збудувати новий великий док - перший подібний об’єкт у країні майже за десятиліття, пише ЦТС.
Останній великий суднобудівний док у Японії з’явився у 2017 році, коли Imabari Shipbuilding завершила будівництво споруди довжиною 610 м на верфі в Маругамі.
Інвестиції Namura відбуваються на тлі нової промислової стратегії уряду прем’єр-міністерки Санае Такаїчі, яка визначила суднобудування одним із ключових напрямів економічного розвитку. Токіо прагне зупинити багаторічне скорочення частки Японії на світовому ринку та відновити виробничі потужності країни.
Уряд поставив за мету подвоїти щорічні обсяги суднобудування - до 18 млн тонн до 2035 року. Протягом наступного десятиліття на розвиток галузі планують спрямувати близько 1 трлн єн ($6,8 млрд) державних і приватних інвестицій.
Кошти, зокрема, мають піти на розширення доків, встановлення нових кранів, автоматизацію, роботизацію та інше обладнання для підвищення продуктивності.
Основний завод Namura в префектурі Сага вже має будівельний док розміром 450×70 м, де використовується напівтандемна система будівництва суден. Компанія також активно модернізує підприємство, щоб воно могло працювати з більшими та складнішими суднами.
У другій половині ХХ століття Японія була світовим лідером у суднобудуванні, однак згодом поступилася позиціями спочатку Південній Кореї, а потім Китаю. Нинішні інвестиції є однією з наймасштабніших спроб країни переломити цю тенденцію. Токіо дедалі більше розглядає суднобудівні потужності не просто як частину промисловості, а як стратегічну інфраструктуру, важливу для економіки та національної безпеки.