Южная Корея отправила первый тестовый контейнеровоз по арктическому маршруту
Южная Корея 22 августа отправила из Нового порта Пусана в Европу первый тестовый контейнеровоз по арктическому маршруту. Судно PanStar Acro должно проверить коммерческую целесообразность перевозок по пути, который становится более доступным из-за таяния морского льда, сообщает Channel NewsAsia.
Министерство океанов Южной Кореи заявило, что судно отправилось в 21:30 по местному времени. По данным ведомства, PanStar Acro зайдет в британский Филикстоу, нидерландский Роттердам и польский Гданьск, после чего вернется. Ожидаемая продолжительность рейса составляет около 45 дней.
Альтернатива Суэцкому каналу
Обычный морской путь между Азией и Европой проходит через Суэцкий канал. По оценке Корейского института международной экономической политики, арктический маршрут может сократить расстояние примерно на 7 тысяч километров, а продолжительность рейса — ориентировочно на 10 дней.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Заместитель министра океанов Южной Кореи Нам Джэ Хон заявил, что арктический маршрут может стать альтернативой морским путям через Ближний Восток на фоне геополитических рисков и технологического развития. Рейс PanStar Acro проходит после выхода китайского контейнеровоза Dubai Tower из Нинбо в Европу через Берингов пролив и вдоль арктического побережья России — государства-агрессора.
Санкционные и экологические предостережения
Эксперты, опрошенные AFP, предупреждают, что использование маршрута может создавать риски нарушения западных санкций против России, поскольку суда будут получать российские навигационные и метеорологические услуги. Министерство иностранных дел Южной Кореи не прокомментировало эти опасения. В то же время Министерство океанов сообщило о завершении консультаций с соответствующими странами и учреждениями для оформления необходимых процедур.
Экологические организации предупреждают, что рост судоходства по Северному морскому пути может ускорить потерю арктического морского льда. По данным Paran Ocean Citizen Science Center, Арктика нагревается примерно вчетверо быстрее среднемирового показателя. Компании CMA CGM, MSC и Hapag-Lloyd уже обязались не использовать арктические судоходные маршруты.
