Залізниця не замінить порти: на захід іде менше 10% зерна
Поки експортери шукають, куди подіти зерно замість заблокованих портів, залізниця відкрила карти: наявна пропускна спроможність західних переходів мізерна порівняно з тим, що досі забирало море. «Укрзалізниця» звернулася до аграріїв із проханням самим підказати пріоритетні напрямки — і водночас визнала, що не знає точного стану власного парку для переходу на європейську колію.
Про це йшлося під час зустрічі представників товариства з учасниками аграрного ринку 22 липня, повідомляє Rail.insider. Як зауважив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерій Ткачов, альтернатив портам Великої Одеси є дві — порти Дунаю та західні прикордонні переходи, і бізнес передусім розглядає саме другий варіант. Проблема в масштабі: нині через західні залізничні переходи передається менше десяти відсотків аграрних вантажів, тож розвивати цей напрямок доведеться фактично з низької бази.
Наскільки низької, показують піврічні підсумки самої компанії. За перше півріччя 2026 року залізницею перевезли 17,45 мільйона тонн зернових, з яких в експортному сполученні пройшло 15,77 мільйона. У напрямку портів вирушило 14,4 мільйона тонн, або 91 відсоток цього обсягу, тоді як через західні прикордонні переходи — лише 1,37 мільйона. Тобто морський напрямок забирав приблизно вдесятеро більше зерна, ніж сухопутний захід. При цьому саме залізниця нині відповідає за 68 відсотків усього експорту зерна з країни, тож ідеться не про допоміжний, а про основний канал.
Вузьке місце — візки й люди
Головна технічна перешкода для нарощування західного напрямку виявилася прозаїчною. Щоб вагони могли рухатися європейською колією шириною 1435 міліметрів, їх переставляють на спеціальні візки, і таких у компанії близько 3 850 одиниць. Проте, як визнав Валерій Ткачов, стан цього парку ще належить перевірити: частина візків, імовірно, потребує ремонту, і в товаристві поки не знають, скільки саме одиниць доведеться відновлювати. Додатково для збільшення пропускної спроможності переходів потрібен додатковий персонал.
Саме тому «Укрзалізниця» звернулася до вантажовідправників із проханням повідомити, які напрямки експорту їх цікавлять насамперед, — щоб розвивати передусім їх, а не розпорошувати ресурс. Аграрії у відповідь висунули власні вимоги: провести перемовини із залізничними перевізниками сусідніх країн щодо перегляду тарифів на транспортування, зокрема територією Молдови, а також оприлюднити фактичну пропускну спроможність західних переходів. В «Укрзалізниці» пообіцяли підготувати такі дані.