Неймовірний бум новобудов у контейнерних перевезеннях досяг такого рівня, що кілька перевізників тепер мають більше замовлених суден, ніж у всіх їхніх діючих флотах.
Про це з посиланням на Splash пише ЦТС.
Керівник Vespucci Maritime Ларс Єнсен виділив п'ять операторів у топ-100 зі списку Alphaliner, в яких обсяг замовлень перевищує поточний флот. У Regional Container Lines замовлення перевищують наявний флот на 157%, у Zhonggu Logistics – на 122%, у Kawa Shipping – на 130%, у OVP Shipping – на 105%, у в'єтнамський Hai An Transport – взагалі на 368%. Tailwind Shipping, внутрішній перевізник Lidl, трохи відстає з 97%.
Загальний обсяг постачання продовжує зростати. Linerlytica повідомила цього тижня, що співвідношення замовлень на контейнеровози до флоту тепер перевищило 45%, що є найвищим рівнем з 2009 року, після підтвердження останніх замовлень Maersk на 26 суден по 18,600 teu та програми CMA CGM на 12 суден по 24,000 TEU.
Згідно з даними Linerlytica, зараз замовлено 1,925 контейнеровозів загальною місткістю 15,6 млн TEU, що більше ніж удвічі перевищує постпандемічний пік у 7,6 млн TEU, зафіксований у серпні 2023 року.
“Концентрація серед найбільших перевізників є особливо важливою. Sea-Intelligence оцінює портфель замовлень Maersk приблизно в 35% від його існуючого флоту, MSC і CMA CGM в 39%, а COSCO в 52%”, – говориться у публікації.
При чому коли компанії повернуться до транспортування через Суецький канал, це звільняє місткість суден, яку раніше поглинули маршрутами через мис.
“Справжнє випробування для контейнерних перевезень настане, коли ця повернена потужність зіткнеться з найбільшим замовленням в історії сектора”, – пише Splash.