У Бреннерському базовому тунелі завершили один із ключових етапів будівництва - 28 липня будівельники прибрали останній масив породи, що розділяв австрійську та італійську ділянки. Відтепер обидві основні залізничні тунелі вперше з’єднали Австрію та Італію під Бреннерським перевалом.
Як повідомляє італійське видання Il Sole 24 Ore, прорив стався після того, як австрійська будівельна ділянка H53 Pfons-Brenner була з’єднана з уже завершеними тунелями італійської ділянки H61 Mules 2-3, пише ЦТС.
Нове з’єднання утворило два транскордонні переходи на глибині близько 1,4 км під гірським масивом.
Раніше, у вересні 2025 року, Австрію та Італію вже поєднали через розвідувальний тунель, однак нинішній прорив стосується двох основних тунелів, якими в майбутньому курсуватимуть пасажирські та вантажні поїзди.
Італійську частину споруджували за допомогою тунелепрохідницьких комплексів Virginia та Flavia, які просувалися у напрямку державного кордону. З австрійського боку роботи виконували традиційним способом - бурінням і вибуховими роботами.
Важливу роль у стикуванні двох ділянок відіграли геодезичні вимірювання. Під час з’єднання розвідувального тунелю у 2025 році відхилення між двома напрямками проходки становило лише кілька сантиметрів, що підтвердило високу точність будівництва та стало основою для проходження основних тунелів.
Будівництво триває на північній ділянці, де тунелепрохідницькі комплекси Wilma та Olga завершують прокладання тунелів у напрямку Інсбрука. Після завершення цих робіт буде сформовано суцільне залізничне сполучення між австрійською та італійською сторонами.
Бреннерський базовий тунель має суттєво збільшити пропускну спроможність залізничного сполучення через Альпи та зменшити навантаження на автомагістраль Brenner, яка є одним із найбільш завантажених автомобільних коридорів Європи.
Очікується, що після введення об’єкта в експлуатацію значна частина вантажопотоку між Італією та країнами Північної Європи перейде з автомобільного транспорту на залізницю.
