646 сил и сырой софт: InsideEVs протестировал универсал Zeekr 7GT

InsideEvs прокатился на полноприводном Zeekr 7GT Privilege: 646 сил, зарядка за 14 минут и богатый салон — но с сырым софтом и непредсказуемыми ассистентами.

Zeekr 7GT Privilege AWD, тест InsideEVs. Фото: InsideEVs

Издание InsideEVs протестировало полноприводную версию Zeekr 7GT Privilege, электрический универсал, который спроектирован в Швеции, а собирается в Китае. Тестовый автомобиль в топовой комплектации Privilege AWD стоил от 59 690 евро (≈3,02 млн грн по курсу НБУ), а с опциями — 61 890 евро (≈3,13 млн грн). Даже на топовой версии электропривод дверей требует доплаты в 2200 евро (≈111 тыс. грн).

Zeekr 7GT, вид спереди. Фото: InsideEVs

Две батареи, разный характер

Zeekr предлагает 7GT с батареей на выбор. Базовая, на 75 кВт·ч с литий-железо-фосфатными элементами, даёт до 519 км хода по WLTP и заряжается быстрее: пиковая мощность достигает 480 кВт, а с 10 до 80% батарея заполняется за 11 минут. Топовая батарея на 100 кВт·ч (97 кВт·ч полезной ёмкости) увеличивает запас хода до 655 км в заднеприводной версии или до 558 км в полноприводной. Именно полноприводная версия была на тесте. Топовая батарея заряжается медленнее: пик около 420 кВт и 13–16 минут на те же 10–80%. Тестовый автомобиль достиг заявленного пика 420 кВт и зарядился с 10 до 80% примерно за 14 минут.

Разгон и багажник

Полноприводная Privilege получила два мотора: 310-киловаттный задний и 165-киловаттный передний, суммарно 475 кВт (около 646 л.с.) и 710 Н·м момента. До 100 км/ч универсал разгоняется за 3,3 секунды, максимальная скорость составляет 209 км/ч. Багажник вмещает 456 литров, а передний отсек под капотом у этой версии вмещает всего 32 литра против 65 литров у заднеприводных модификаций.

Zeekr 7GT, передняя часть крупным планом. Фото: InsideEVs

Богатое оснащение, сырой софт

Салон Privilege щедро оснащён: адаптивная пневмоподвеска, вентиляция и массаж передних сидений, электрорегулировка и подогрев задних, подогрев руля, акустика на 23 динамика, две охлаждаемые площадки беспроводной зарядки, USB-C на 60 Вт, 15-дюймовый OLED-экран, 13-дюймовый дисплей водителя, проекционный дисплей с дополненной реальностью, Apple CarPlay и Android Auto. К софту у автора обзора возникли претензии: настройка зеркал и рулевой колонки спрятана в тачскрине, навигация временами подвисала, а адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе иногда срабатывали непредсказуемо. По оценке автора обзора, модель очень привлекательна по ощущениям и цене, но с «недоделанными» элементами именно в части софта и помощников водителя.

Конкуренты на том же поле

В обзоре 7GT сравнивают с премиальными универсалами BMW 3 Series Touring, VW ID.7 Tourer, Audi A6 Avant e-tron и BMW i5 Touring. Для трёх из них ниже приведены дилерские цены на июнь 2026 года; для Zeekr указана базовая цена тестового автомобиля:

МодельЦенаМощностьЗапас хода WLTP Zeekr 7GT Privilege AWD от €59 690 (тестовый автомобиль) 646 л.с. 558 км Audi A6 Avant e-tron (базовая) от €64 450 у дилера 286 л.с. 604 км BMW i5 Touring eDrive40 от €54 849 у дилера 340 л.с. 602 км VW ID.7 Tourer Pro от €47 399 у дилера 286 л.с. 587 км

По мощности Zeekr заметно опережает эти версии, но по запасу хода уступает всем трём, как и заднеприводной версии 7GT с той же батареей (655 км). В январе 2026 года Zeekr сообщала, что 7GT доступен в Германии, Нидерландах, Бельгии, Дании, Норвегии и Швеции.

Zeekr 7GT, вид спереди на улице

Zeekr 7GT, вид 3/4 спереди-сбоку

Zeekr 7GT, боковой профиль универсала

Zeekr 7GT, боковой профиль на фоне здания

Zeekr 7GT, вид сзади

Zeekr 7GT, боковой вид на парковке

Фото: InsideEVs