Audi готує електричного конкурента для Mercedes-Benz G-Class

Компанія Audi поступово розкриває свої амбітні плани щодо виходу в сегмент екстремальних позашляховиків, де десятиліттями домінує Mercedes-Benz G-Class. Останні шпигунські знімки, зроблені на закритому об’єкті автовиробника, демонструють прототип, який кардинально відрізняється від поточної лінійки кросоверів бренду. Хоча офіційної назви модель ще не має, експерти вже вказують на те, що інгольштадтці націлені на створення справжнього всюдихода з рамною конструкцією, здатного долати найскладніші перешкоди. Відсутність вихлопної системи на тестовому зразку однозначно підтверджує електричну природу силової установки, що цілком відповідає стратегії Audi щодо повної електрифікації портфоліо до кінця десятиліття.

Візуальні особливості прототипу змушують згадати про культовий Mercedes-AMG G 63 4×4². Автомобіль отримав масивні колісні арки та позашляхові шини BFGoodrich All-Terrain T/A, які встановлені на специфічні сталеві диски з шістьма кріпильними болтами. Такі деталі не є типовими для сучасних моделей Audi, що зазвичай орієнтовані на преміальний комфорт та міські умови експлуатації. Крім того, наявність елементів трубчастого каркаса безпеки в салоні свідчить про те, що розробники фокусуються не лише на дизайні, а й на серйозній геометричній прохідності та міцності кузова, які критично важливі для конкуренції з легендарним «Гелендвагеном».

Технологічні перспективи та платформа Scout

Одним із найцікавіших аспектів новинки є технічна база, на якій може бути побудований позашляховик. Існують припущення, що Audi використає нову рамну платформу Scout, розроблену в межах концерну Volkswagen Group для відродженого бренду Scout Motors. Ця архітектура спеціально адаптована під електричні силові установки, а також передбачає можливість використання систем EREV, де невеликий двигун внутрішнього згоряння виконує роль генератора для подовження запасу ходу. Використання такої платформи було б логічним кроком для компанії, адже вона забезпечує необхідну жорсткість конструкції, недоступну для стандартних несучих кузовів кросоверів типу Q6 e-tron.

Варто зазначити, що генеральний директор Audi Гернот Дьолнер раніше натякав на можливість появи подібної моделі, зазначаючи, що ключовим бар’єром для реалізації проєкту була відсутність відповідної інженерної бази. Тепер, коли в арсеналі Volkswagen Group з’явилися інструменти для створення рамних електромобілів, Audi отримала реальний шанс кинути виклик лідерам ніші. Очікується, що майбутня модель отримає фірмову систему повного привода quattro, реалізовану через кілька потужних електромоторів, що забезпечить миттєвий крутний момент на кожному колесі. Попри те, що до ринкового дебюту новинки, який очікується близько 2030 року, залишається ще багато часу, перші тести прототипу в зимових умовах Лапландії мають дати відповідь на питання, чи зможе Audi забезпечити належний рівень надійності в екстремальних температурних режимах. Вартість такого авто, ймовірно, сягатиме кількох сотень тисяч євро, ставлячи його в один ряд з найдорожчими та найбільш ексклюзивними версіями позашляховиків на сучасному ринку.