Дефіцит дизелю у світі: прогноз МЕА щодо запасів і цін у 2027 році

Світовий ринок стикнувся з гострим дефіцитом дизельного пального, який уже відчутно тисне на глобальну економіку. У своєму звіті за жовтень 2026 року Міжнародне енергетичне агентство (IEA) фіксує безпрецедентний стрибок цін на середні дистиляти – це прямий наслідок ескалації на Близькому Сході та регулярних ударів по російських нафтопереробних заводах.

Ціни б'ють рекорди

Гуртова вартість дизеля пробила історичний максимум і перевищила 200 доларів за барель (у США та Європі показник сягає $220). Сира нафта також дорожчає: від початку вересня марка Brent додала в ціні 13% і торгується на рівні 107 доларів за барель.

Аномальний розрив у ціні між сировиною та готовим дизелем вказує на глибоку кризу саме у переробці та логістиці. Це вже запустило ланцюгову реакцію: дорожчають вантажні перевезення, падає купівельна спроможність і розганяється глобальна інфляція.

Дві причини нестачі пального

Звичні обсяги постачань на ринку скоротилися через два ключові фактори:

• Конфлікти на Близькому Сході. Удари по інфраструктурі (зокрема по саудівському трубопроводу East-West Pipeline) та атаки хуситів на торговельні судна зламали налагоджену логістику. Доступність нафтопродуктів впала, а ставки на фрахт танкерів злетіли до рекордних значень, зробивши доставку довгою та дорогою.

• Знищення потужностей РФ. Експорт російського дизеля стрімко обвалився через атаки українських дронів, які суттєво пошкодили нафтопереробні заводи на території Росії.

Зазвичай восени країни активно накопичують пальне на зиму, але через ці два фактори глобальні запаси нафтопродуктів на суходолі навпаки скоротилися – зараз вони перебувають на найнижчому рівні з 2016 року.

Прогноз на зиму та 2027 рік

В IEA очікують, що у четвертому кварталі 2026 року світовий попит на нафту знизиться на 2,5 млн барелів на добу. Однак навіть цього замало, щоб швидко перекрити дефіцит готового дизеля.

Напруга на ринку та нестача пального зберігатимуться щонайменше до початку 2027 року. Ситуацію може покращити лише швидке відновлення стабільних постачань із Близького Сходу. Якщо ж цього не відбудеться, ринку доведеться балансувати за рахунок жорсткого скорочення споживання пального, що обійдеться світовій економіці дуже дорого.