Електронний квиток у маршрутках Кропивницького: чому більшість перевізників не погоджується з умовами

Начальник управління транспорту та зв’язку Кропивницької міськради Віктор Житник у відповідь на інформаційний запит журналістки видання  повідомив, що . 

У запиті ми запитували саме про впровадження електронного квитка у маршрутках. Однак в управлінні відповіді окремо щодо маршруток не надали, натомість описали загальний стан впровадження електронного квитка у громадському транспорті.

Там нагадали, що рішення про впровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду (АСООП) виконком ухвалив у грудні 2025 року. У квітні 2026 року виконком визначив оператора системи. Ним стало київське ТОВ Вже після цього, у липні, проєкт впровадження електронного квитка проходив громадські обговорення. У міськраді зазначили, що зауважень від приватних перевізників тоді не надходило.

Вже у червні в автобусах та тролейбусах почали встановлювати валідатори.

За інформацією управління, нині триває налаштування системи, організація роботи транспортних карток та підключення транспорту. 

В управлінні зазначили, що проблеми, які наразі виникають під час запровадження електронного квитка, міськрада, оператор системи та перевізники.

Голова Асоціації перевізників області та директор Дмитро Вінницький розповів, що тривалий час перевізники маршруток не мали повноцінного обговорення умов запровадження електронного квитка з управлінням транспорту. Він стверджує, що їх, зокрема, не запросили на презентацію системи у червні, де вони могли б поставити запитання щодо умов її роботи. 

Ситуацію, за його словами, вдалося обговорити після того, як питання порушили перед керівництвом міста. Після цього у вересні провели нараду за участі перевізників та представників компанії “Ізі Софт”. 

На зустрічі Дмитро Вінницький запропонував . За його словами, ПП “Олікс” уже консультувалося з банками, які готові забезпечити таку послугу. Перевізник стверджує, що банки пропонували комісію , тоді як робота через запропонованого містом оператора передбачає відрахування 10%.

Еквайринг — це банківська послуга прийому безготівкових платежів за товари та послуги за допомогою платіжних карток або цифрових гаманців.

Також на нараді перевізники порушували питання . 

— сказав він. 

Він пояснив, що пальне для роботи транспорту потрібно оплачувати щодня. 

Він стверджує, що представники “Ізі Софт” наполягали на запропонованих ними умовах, а управління транспорту — на роботі перевізників із визначеним оператором.

Дмитро Вінницький розповів, що Зазначив, що відмова укладати договір з оператором системи може вплинути на рішення щодо підвищення тарифу на проїзд.

Він вважає, що , хоча, на його думку, перевізники могли б мати можливість обирати серед різних компаній, які можуть забезпечити безготівкову оплату. 

Видання  поспілкувалося із Чотири з них не підтримують запровадження електронного квитка на запропонованих нині умовах, одне підприємство — підтримує. 

Ще з одним перевізником — , яке обслуговує маршрути №77, 104 та 113, — поспілкуватися не вдалося. Журналістка . Після цього редакція зв’язалася з підприємством. Там повідомили, що передадуть запит директорці, однак . Редакція готова опублікувати позицію підприємства, якщо його представники нададуть коментар.

Директор ПП “Олікс” Дмитро Вінницький зазначив, що не проти самої можливості безготівкової оплати у маршрутках, однак його , які пропонує обраний виконкомом оператор системи “Ізі Софт”. Зокрема, компанію , оскільки підприємство знайшло дешевші альтернативи.

Водночас Дмитро Вінницький вважає, що можливість безготівкової оплати у маршрутках потрібно запроваджувати.

— сказав він.

За його словами, проблема полягає саме у вартості обслуговування. Дмитро Вінницький вважає, що додаткові витрати зрештою доведеться враховувати у тарифі на проїзд.

— пояснив директор підприємства.

Директор ПП розповів, що загалом не , однак вважає, що впроваджувати її у приватних маршрутках саме зараз недоречно. Серед основних причин він називає . 

— пояснив Ігор Найдич. 

За його словами, одна з найбільших проблем підприємства зараз — . Ігор Найдич каже, що перевізникам бракує кваліфікованих водіїв, а частина транспорту через це не виходить на маршрути. На його думку, перед запровадженням нової системи насамперед варто розв'язати ці проблеми.

Окремо директор підприємства звернув увагу на . Як і ПП “Олікс”, він не погоджується з тим, що оператор отримуватиме близько 10% від платежів. 

— сказав він.

Ігор Найдич також був на зустрічі, де обговорювали запровадження електронного квитка. За його словами, : перевізникам презентували позицію щодо роботи системи, тоді як їхні зауваження, на його думку, належним чином не обговорили.

— розповів директор підприємства. 

Як приклад питання, на яке він, , Ігор Найдич навів ситуацію з поломкою маршрутки. Нині, якщо транспорт не може продовжити рейс, водій може повернути пасажирам гроші, щоб вони пересіли на іншу маршрутку. Перевізник запитував, , якщо автомобіль зламається під час рейсу.

Директорка ПП розповіла, що підприємство , однак також не погоджується з умовами, які перевізникам пропонують зараз. Серед основних питань вона називає .

— пояснила Юлія Мачула.

За її словами, приватні перевізники , водночас підприємство безкоштовно перевозить окремі визначені пільгові категорії пасажирів.

— сказала директорка.

Юлія Мачула звернула увагу і на . За її словами, у цей час виникають проблеми з роботою GPS, тому перевізник хоче розуміти, як у таких умовах відстежуватимуть інформацію про здійснені поїздки та отримані платежі.

— пояснила вона.

Генеральний директор товариства  також виступає проти запровадження електронного квитка у маршрутках . Основною проблемою підприємства він називає . За його словами, раніше на маршрути підприємства виїжджали близько 60–80 машин, тоді як зараз їхня кількість скоротилася приблизно до 20, а у вихідні може бути ще меншою.

— пояснив Олександр Глушаков.

Ще одне застереження Олександра Глушакова стосується . Він звертає увагу, що у години пік салони часто переповнені, пасажири стоять навіть біля дверей, а гроші за проїзд зараз нерідко передають водієві через інших пасажирів.

Перевізник каже, що не розуміє, , а водій — контролювати, чи всі оплатили проїзд.

Окреме питання, за його словами, виникне, якщо пасажири почнуть передавати банківські або транспортні картки через салон так само, як нині передають готівку.

— пояснив він.

У ТОВ впровадження електронного квитка . Представник підприємства, який попросив не називати його імʼя і призвіще розповів, що безготівкова оплата дозволить краще контролювати кошти за проїзд і зменшити обіг готівки через водіїв.

— пояснив представник.

Водночас, в компанії зазначили, що разом із запровадженням електронної оплати потрібно . У “Кіровоград-Євро-Транс” зазначили, що під час розрахунку мають враховувати реальні витрати перевізника — зарплати водіїв і податки, пальне, запчастини, ремонт та амортизацію транспорту.

При цьому в підприємстві розповіли, що . Там навели приклад, що місто як замовник перевезень може визначати доступну для пасажира вартість проїзду, а різницю між нею та економічно обґрунтованою вартістю — компенсувати перевізникам із бюджету.

Водночас у ТОВ “Кіровоград-Євро-Транс” також кажуть, що зараз для підприємства гострою проблемою є .  Близько місяця тому , через що один із маршрутів зупинився.

Ще одна проблема — . За інформацією перевізника, підприємство розглядало можливість придбання новішого транспорту, однак за нинішнього тарифу такі витрати не окупаються. За їхніми даними, вартість мікроавтобуса складає близько .

Отже, , однак не погоджуються з умовами, які їм пропонують нині. Серед основних проблем вони називають .

На запитання, що буде, якщо перевізник відмовиться впроваджувати електронний квиток, в міськраді пояснили: заходи можуть застосувати, якщо встановлять, що перевізник не виконує вимоги законодавства або умови договору про організацію перевезень. Зокрема, від нього можуть вимагати усунути порушення або застосувати інші передбачені законодавством і договором заходи.

– зазначили у відповіді на запит.