EUROFER поддержала предложение о квоте на низкоуглеродную сталь в автосекторе

EUROFER поддержала предложение о квоте на низкоуглеродную сталь в автосекторе

Предлагаемая норма позволит европейским автопроизводителям достичь целевых показателей выбросов CO₂ путем ее использования

Европейские металлурги приветствовали компромисс, достигнутый в Европарламенте по стандартам выбросов CO₂ для легковых автомобилей и фургонов. Договоренность предусматривает специальный стимул для автопроизводителей использовать низкоуглеродную сталь, произведенную в ЕС. Об этом говорится в сообщении Европейской сталелитейной ассоциации (EUROFER).

В EUROFER считают, что такая мера создаст необходимый рынок для низкоуглеродной стали и одновременно поможет автосектору сократить выбросы, связанные с производством.

Компромисс, согласованный тремя крупнейшими политическими группами Европарламента, устанавливает цель по сокращению выбросов углерода от транспортных средств на 87,5% к 2035 году (по сравнению с уровнем 2021-го). При этом низкоуглеродная сталь европейского производства, соответствующая критериям, может засчитываться как дополнительный вклад (до 7,5%) в выполнение этих требований.

В ассоциации напомнили, что европейские металлурги осуществляют масштабные инвестиции в декарбонизацию. По всей Европе уже запланировано или реализуется более 60 крупных проектов, направленных на производство низкоуглеродной стали. В целом к 2030 году они могут обеспечить дополнительные производственные мощности объемом более 20 млн т такой металлопродукции для автопромышленности — этого достаточно, чтобы оснастить все авто, которые ежегодно регистрируют в ЕС.

«Европейские производители стали инвестируют в выпуск низкоуглеродной продукции, но какой смысл модернизировать заводы, если нет рынка сбыта для производимой ими стали? Эта «стальная квота» позволит превратить спрос со стороны европейских автопроизводителей в инвестиции, производство и качественные рабочие места в Европе. Низкоуглеродистая сталь, произведенная в ЕС, должна использоваться в автомобилях, произведенных в блоке», — отметил Аксель Эггерт, генеральный директор EUROFER.

В ассоциации подчеркнули: квота должна оставаться выделенной для «зеленой» стали, а не расширяться, чтобы включать другие низкоуглеродные материалы. Последние могут поддерживаться отдельными стимулами.

EUROFER также приветствовала включение требования «Сделано в ЕС», гарантирующего, что квалифицируется только низкоуглеродная сталь, выплавленная и разлитая в ЕС.

Голосование по этому предложению в Европарламенте запланировано позднее в этом году, еще до начала переговоров с Еврокомиссией и Советом ЕС. Отраслевая ассоциация призывает сохранить в окончательном соглашении специальную квоту на низкоуглеродную сталь и строгое требование «Сделано в ЕС».

Напомним, что европейский автосектор обеспокоен расширением сферы применения CBAM. Отраслевые ассоциации отмечают, что это может привести к росту затрат и административной нагрузки