Південна Корея стала одним із головних постачальників пального до росії – The Guardian

Південна Корея за два місяці поставила до росії понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизельного. Частину цих вантажів доправляли судна, які перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС.

Про це йдеться у розслідуванні The Guardian, заснованому на аналізі портових записів і даних про рух суден.

У липні та серпні сім танкерів здійснили 14 рейсів із Південної Кореї до російського Далекого Сходу. Три з них уже були внесені до санкційних списків Великої Британії та Євросоюзу.

Одним із найбільших перевізників став підсанкційний танкер Layla. Він двічі вирушав із південнокорейського порту Ульсан до Владивостока, 19 липня та 10 серпня, і загалом доставив близько 57 тисяч тонн дизельного пального. Під час другого рейсу судно заявило японський Ніїґата як пункт призначення, однак зрештою попрямувало до росії.

Ще один танкер, Astoria під російським прапором, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального. Попри заявлений курс на Японію, судно також вирушило до Владивостока.

Третє підсанкційне судно, Chongchon, взагалі не заходило до порту. На початку серпня воно отримало близько 26 тисяч тонн пального від іншого танкера під час перевалки просто біля узбережжя Південної Кореї. Така схема може ускладнювати відстеження походження вантажу та дозволяє уникати заходу судна до портового термінала.

За даними аналітичної компанії Kpler, серед покупців пального були російська державна компанія "Роснєфть", яка перебуває під санкціями США, Великої Британії, ЄС та Австралії, а також нафтова група NNK. Її власник Едуард Худайнатов і компанія NNK-Oil також перебувають під британськими санкціями.

Поставки відбувалися на тлі різкого зростання потреби росії в імпортному пальному. У серпні країна морем ввезла близько 368 тисяч тонн нафтопродуктів – більш ніж у сім разів більше, ніж у липні, і найбільший місячний обсяг від початку повномасштабного вторгнення в Україну. На Південну Корею припало близько 112 тисяч тонн, або 31% цього імпорту. Більше поставила лише Індія.

При цьому The Guardian зазначає, що самі поставки, за наявними даними, не порушують законодавство Південної Кореї. Водночас використання її портів суднами, які вже перебувають під санкціями західних партнерів Сеула, викликало питання щодо ефективності санкційного контролю.

Ситуація також виникла на тлі напруження у відносинах між Києвом і Сеулом після передачі Південній Кореї двох військовополонених із КНДР. Президент України Володимир Зеленський повідомив про це публічно у вересні, після чого президент Південної Кореї Лі Чже Мьон заявив про порушення домовленостей щодо конфіденційності. Українська сторона зі свого боку заперечила, що мала із Сеулом відповідну угоду.