Ринок вживаних авто в Польщі демонструє спад: причини та наслідки

Ринок вживаних автомобілів у Польщі, який тривалий час був головним хабом для постачання бюджетного транспорту до країн Східної Європи, зокрема й України, переживає помітний спад. Згідно з актуальними даними Інституту досліджень авторинку, у жовтні 2026 року в країні було зареєстровано 77 426 імпортованих вживаних легкових та комерційних авто. Цей показник демонструє негативну динаміку: обсяги імпорту скоротилися на 9% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Більше того, ця тенденція не є випадковим коливанням, адже спад фіксується четвертий місяць поспіль, що свідчить про системні зміни у структурі авторинку.

За підсумками десяти місяців поточного року загальна кількість ввезених до Польщі автомобілів з пробігом досягла 757 632 одиниць. У порівнянні з аналогічним періодом 2025 року показник впав на 6,6%. Аналітики зазначають, що таке зменшення потоку вживаних транспортних засобів може бути зумовлене кількома факторами: виснаженням пропозиції якісних авто на ринках Західної Європи, зміною екологічних стандартів, які змушують власників довше утримувати свої машини, та певним насиченням самого польського вторинного ринку. Важливо розуміти, що зниження імпорту не означає миттєвого злету цін, адже попит на вживані авто також піддається корекції через макроекономічні чинники, такі як рівень інфляції та доступність кредитування для приватних осіб.

Динаміка сегмента нових автомобілів

На противагу вживаному сегменту, ринок нових автомобілів у Польщі виглядає значно впевненіше, показуючи протилежну тенденцію. У жовтні було зареєстровано 62 601 нове легкове та легке комерційне авто, що на 5,65% перевищує результати минулого року. Це свідчить про те, що польські покупці все частіше віддають перевагу новим машинам, що може бути пов’язано як з державними стимулами для переходу на електромобілі, так і з покращенням логістичних ланцюгів у автовиробників, які раніше потерпали від дефіциту мікрочипів та комплектуючих. Конкуренція серед офіційних дилерів зростає, а привабливі лізингові програми роблять нові авто доступнішими для корпоративного сектору, який традиційно формує левову частку продажів.

Історично польський ринок вживаних авто був «перевалочною базою» для машин з Німеччини, Франції та Бельгії. Однак сьогодні ми бачимо, що модель споживання трансформується. Посилення екологічних вимог у мегаполісах Польщі та Євросоюзу загалом обмежує ввезення старих дизельних автомобілів, що автоматично вимикає з ринку величезний пласт техніки, яка раніше була масовою. Для українського споживача це означає подальше скорочення пропозиції «свіжих» та відносно недорогих варіантів на вторинному ринку Європи. Очікується, що в найближчі квартали тренд на зниження імпорту вживаних авто в Польщі збережеться, оскільки ринок адаптується до нових реалій, де переважають більш сучасні, безпечні та екологічні моделі, ціна на які залишається високою через загальну економічну ситуацію в єврозоні.