Ворог змінив дрони й тактику: що стоїть за масованими ФПВ-атаками на Запоріжжя

Чому невеликі ударні дрони дістаються центральних районів, яку роль можуть відігравати більші безпілотники та як працює автоматичне донаведення, — директор зі стратегічних комунікацій виробника дронів «Генерал Черешня».

«Акцент» , що змінилося в атаках на місто та що стоїть за словами про модифіковані FPV.

Рекордні атаки: що відбувається в Запоріжжі

За словами Акопяна, останнім часом російські війська щодня атакують Запоріжжя FPV-дронами. Переважно йдеться про райони, найближчі до лінії фронту, — Космос і Піски. Водночас окремі масовані нальоти охоплюють і центральну частину міста.

Акопян наводить два епізоди. Приблизно місяць тому, за його даними, за один день до центральної частини Запоріжжя залетіли близько 50 ворожих FPV. Після тривалої перерви подібна ситуація повторилася.

«Близько 15 дронів змогли дістатися центру Запоріжжя, сім із них здійснили ураження. Переважно це громадський транспорт — автобуси, тролейбуси. Також були влучання по відкритих площах у центрі міста», — повідомив Акопян.

Наслідки таких ударів — це поранені пасажири та пошкоджений транспорт, яким люди щодня дістаються роботи, лікарень і дому. Зокрема, «Акцент» повідомляв про . Тоді поранення отримали троє жінок, одна з яких перебувала у тяжкому стані.

Після наради з військовими він повідомив, що відповідні служби знають про ситуацію та працюють над захистом міста.

«Ворог змінив тактику та модифікував дрони. Але й ми не стоїмо на місці. Військові вже працюють над відповіддю на ці нові загрози», — заявив Семікін.

Для Запоріжжя проблема полягає не лише у кількості безпілотників. Змінюються й можливості їхнього застосування: невеликі ударні апарати опиняються там, де під загрозою стають звичайні міські маршрути та місця перебування людей.

Як FPV дістаються міста: більші апарати та дрони-носії

У поясненні Акопяна є дві окремі технологічні задачі: доставити FPV на більшу відстань і забезпечити його наведення на ціль. Збільшення дальності польоту саме по собі не розв’язує питання керування серед міської забудови.

Звичайний FPV має обмежений запас енергії. Акумулятор витрачається на політ, а апарат водночас несе бойову частину. Що довший шлях, то більше енергії потрібно для його подолання.

«Тобто просто взяти звичайний FPV і відправити його на значно більшу відстань не вийде. Потрібне додаткове технологічне рішення», — пояснює Акопян.

Він називає два можливі способи розширення дальності застосування таких дронів.

За словами Акопяна, це можуть бути апарати з декількома акумуляторами. Вони відрізняються від звичайних FPV своїми габаритами та характеристиками.

Тобто під назвою FPV можуть фігурувати різні за можливостями безпілотники. Однаковий принцип керування не означає однакового запасу енергії чи дальності польоту.

У цьому випадку більший безпілотник переносить менший FPV і випускає його ближче до району атаки.

Малий дрон долає самостійно лише частину загального маршруту. Решту шляху він проходить на іншому апараті. Саме використання носія Акопян розглядає як одне з можливих пояснень появи FPV у центрі Запоріжжя.

Тема розвитку дальності та застосування носіїв виникала й раніше. У лютому «Акцент» публікував . Уже тоді він наголошував, що обидві сторони постійно вдосконалюють безпілотники та працюють над збільшенням дальності. Нинішня заява про модифікацію російських дронів показує, чому оцінювати загрозу доводиться з урахуванням нових технологічних рішень.

Що таке автоматичне донаведення і чому це важливо для міста

Долетіти до міської забудови — лише частина задачі для ударного безпілотника. Далі йому потрібне керування.

За звичайного застосування FPV оператор отримує зображення з камери та веде апарат до цілі. На великій відстані стабільність такого зв’язку стає особливо важливою. Як пояснює Акопян, будинки, рельєф та інші перешкоди можуть заважати передачі відео й команд.

Одним із технологічних рішень є модуль автоматичного донаведення. Його функція — допомогти дрону супроводжувати об’єкт, який уже обрав оператор.

«Оператор бачить на екрані об’єкт, який хоче вразити, та фіксує його. Далі спеціальна електроніка допомагає дрону супроводжувати обрану ціль», — пояснює Акопян.

Залежно від конкретної системи автоматика може також забезпечувати наведення на завершальному етапі польоту. Частина роботи, яку за звичайного керування виконує людина, переходить до бортової електроніки.

Це принципова відмінність між модифікаціями. Кожне рішення відповідає за свою частину роботи безпілотника.

Сама технологія автоматичного донаведення вже застосовується у безпілотних системах. Наприклад, Міністерство оборони України : на кінцевому етапі наближення частину керування бере на себе автоматика. Цей приклад пояснює принцип технології, про яку говорить Акопян.

У контексті ударів по громадському транспорту він звертає увагу на те, як об’єкт виглядає на зображенні з камери. Для систем супроводу має значення, наскільки добре його видно.

«Великий, контрастний об’єкт іноді значно простіше супроводжувати, ніж маленький, який зливається з навколишнім середовищем», — зазначає Акопян.

Автобуси та тролейбуси — великі й помітні об’єкти. Особливості їхнього візуального супроводу він називає одним із можливих пояснень характеру атак на транспорт.

Водночас у його поясненні ключовою залишається роль людини: за описаного сценарію саме оператор спочатку обирає об’єкт для удару.

«Якщо оператор використовує систему донаведення, він усе одно свідомо обирає об’єкт для атаки», — наголошує Акопян.

Таким чином, використання автоматики не усуває відповідальності людини за вибір цивільного транспорту як цілі. У дописі Акопян окремо підкреслює: удари по автобусах, тролейбусах і місцях перебування людей він розцінює як свідомий терор цивільного населення.

Як нова загроза впливає на життя Запоріжжя та що повідомляє влада

Атаки на громадський транспорт безпосередньо зачіпають повсякденне життя міста. Людині потрібно доїхати на роботу, забрати дитину чи відвідати лікаря, але небезпека виникає вже під час звичайної поїздки.

При цьому проблема не обмежується центром. Раніше «Акцент» розповідав про . Тоді постраждали двоє людей. Нинішні удари по транспорту в центральній частині міста доповнюють картину загрози, з якою вже стикаються мешканці інших районів.

Акопян описує ситуацію як постійне технологічне протистояння. Противник змінює спосіб застосування безпілотників, українські фахівці аналізують його та шукають протидію. Після появи нових рішень цикл повторюється.

«Ворог знаходить новий спосіб застосування дронів. Ми терміново шукаємо протидію. Знаходимо. Ворог знову щось змінює. Ми знову адаптуємося», — пише він.

Про практичну роботу над відповіддю на нові загрози повідомив і Семікін за підсумками наради з військовими. Його звернення до жителів містить три основні заклики: зберігати спокій, реагувати на повітряні тривоги та бути особливо уважними.

Для запоріжців повідомлення про роботу захисників не скасовує необхідності дотримуватися цих рекомендацій. Поки військові та відповідні служби працюють над захистом міста, сигнали тривоги й офіційні попередження залишаються орієнтиром для щоденних рішень про пересування та перебування на вулиці.